正线运营电客列车司机室原则上不超过司机（）

昆明地铁电客列车司机室顶棚灯、司机室阅读灯通过直流24V供电（） 电客列车投入运营前，司机应确认所有旁路操作激活（） 登乘机车、动车组司机室，原则不得超过两人，直达列车机车原则上仅限1人（） 电客列车司机出乘情况本用于记录当日电客列车司机正线出/退勤情况，正线行车组织、线路及车辆异常情况，以及交接班其他注意事项（） 简述电客列车的操纵权限。（1）电客列车在运营时间内，只允许由电客列车司机操作，如需进行维修作业时，须征得行调的同意。（2）电客列车在非运营时间内的施工须有施工登记并征得行调或运转的同意。（3）电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意 电客列车司机出乘情况本用于记录当日电客列车司机正线出/退勤情况，正线行车组织、线路及车辆异常情况，以及交接班其他注意事项。改正（） 电客列车司机检车作业完毕，出库端司机室司控器保持关闭状态（） 原则上，电客车司机室内人员不得超过人，工程车司机室内人员不得超过人（） 电客列车司机室在结构上，整个操纵台分两大部分：（） 电客列车司机公里奖励准实施办法适用于运营事业部乘务中心已聘用的电客列车司机..乘务（副）组长.线路主管岗位（） 正线运营期间，电客列车以RM模式对标停稳后，司机需操作门关好旁路后才能打开车门（） 添乘司机室人员在不影响司机工作的前提下，原则上不得超过人（） 昆明地铁电客列车司机室是由单独的风道送风（） 昆明地铁所有电客列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控（） 电客列车投入运营前，司机应确认所有旁路操作都铅封完好（） 电客列车在正线发生故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意。改正（） 电客列车在正线运行时，司机应锁闭客室通道门及司机室侧门小锁，离开驾驶室时，应锁闭司机室侧门，防止人员误入司机室，如发现有人员进入时，立即向行调汇报。改正（） 一号线电客车司机室门故障时，原则上可以安排出库（） 电客列车在正线运营、正线调试时，在影响行车安全的情况及特殊要求的情况下才进行鸣笛警示，严禁司机无故鸣笛（） 电客列车在正线发生车载ATC故障时，电客列车司机进行应急操作需动用各类开关时，须征得行调的同意（）