设有调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻梁固定支座或桥台挡砟墙的长度）范围内不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接（）

一孔钢梁上的木桥枕失效达（）时，行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，均应进行整孔更换。 一孔钢梁上的木桥枕失效达时，行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，均应进行整孔更换 一孔钢梁上的木桥枕出现情况时，均应进行整孔更换（） 跨度小于10m的钢梁桥可采用支座（） 当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生而造成支座横向移动（） 当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生曲而造成支座横向移动 在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过（）m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方 在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过200m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方（） 在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过150m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方（） 由于钢梁跨度愈大，其养修工作量也愈大，故跨度大的钢梁，其换算系数必定大于跨度小的钢梁的换算系数（） 钢梁桥不得采用橡胶支座（） 行车速度大于160km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（） 行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达及以上时，应进行整孔更换（） 行车速度大于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达15%及以上时，应进行整孔更换（） 在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过m（） 在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部支座上方（） 更换支座，包括跨度80m以上钢梁支座的起顶整正属于桥隧建筑物大修工作范围。 铆接适用于大跨度钢梁（） 行车速度小于等于120km/h区段一孔钢梁上的木桥枕失效达20%及以上时，应进行整孔更换（） 行车速度大于160km/h的钢梁上，当一孔梁上的桥枕失效率达及以上应进行整孔更换（）