501-522车在发生断开DC110V、重新激活司机台、分合高断、接触网失压等情况后必须做牵引自检，动车前必须确认牵引自检完成（）
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501-522车在发生断开DC110V、重新激活司机台、分合高断、接触网失压等情况后必须做牵引自检，动车前必须确认牵引自检完成（）
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DC600V车的DC110V直流设备包括（）
A.轴报装置. B.照明灯. C.防滑装置. D.集便器伴热
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DC600V快速客车中本车DC110V电源空气开关（）
A.Q20 B.Q30 C.Q19 D.Q35
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列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V。
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DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%。
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列车DC110V负载的电源电压要求稳定在DC110V（）
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DC110V/24电压表中橙色指针代表DC24V电压；黑色指针代表DC110V（）
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动车组供配电系统，列车级主要包含DC600V和DC110V干线，单车包含DC600V、DC110V
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DC110V系统严重亏电将导致列车不能供电，此时应将全列DC110V开关断开，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，利用便携式DC600V/DC110V应急电源，先恢复充电机的控制电源再恢复手动供电“试验I路”或“试验II路”，当充电机启动工作后，关掉DC600V/DC110V应急电源，逐节车厢将相应开关合上恢复供电（）
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按下司机室CK1柜子内的“蓄电池断开”按钮后,列车上的DC110V将全部断开（）
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测试DC110V绝缘时，可以在任意车测试绝缘（）
低压母线贯穿全车，设DC110V列车永久母线和DC110V列车正常供电母线（）
DC110V电源全列贯通，各车厢蓄电池及充电器通过逆流二极管与DC110V干线并联构成母线DC110V（）
DC110V全列贯通，各车厢DC110V供电系统不具备互补性（）
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HXD3型电力机车DC110V充电电源模块PSU输出电压为DC110V±2%（）
DC110V干线熔断器须为兼具短路和过载保护功能的DC110V干线熔断器（）
车辆永久母线DC110v的负载有蓄电池电压表和列车激活电路（）
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下列需要DC110V供电的是（）
LKJ主机输入电源为DC110V（）
DC110V用轴报器电源电压范围为：DC77V～DC137.5V。
DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__供电
检查DC600VTCDS装置DC110V保险容量为A（）
段修客车DC110V车端电气连接器，绝缘电阻不应小于（）
DC600V/DC110V充电器,输入过压保护试验
低压供电有2条母线：一条DC110V永久供电列车母线、一条DC110V准备供电母线（）
05A2206株型车在列车断开DC110V后必须做牵引自检，动车前无需确认牵引自检完成（）
司机室内部照明包括3个顶棚灯，额定电压DC110V，采用LED颗粒发光（）
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