动车组供配电系统，列车级主要包含DC600V和DC110V干线，单车包含DC600V、DC110V
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动车组供配电系统，列车级主要包含DC600V和DC110V干线，单车包含DC600V、DC110V
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动车组DC600V供电系统采用（）
A.拖车集中整流 B.动力车集中整流 C.拖车分散变流方式 D.动力车分散变流方式
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检查DC600V供电列车首尾车DC600V干线在线绝缘监测装置时，，DC600V干线在线绝缘监测装置显示列车任一路干线对地电压不得低于V（）
A.170 B.180 C.190 D.200
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DC600V供电客车单相逆变器控制电路为DC600V供电（）
答案
DC600V供电列车轴温报警器、塞拉门和呼唤系统均采用DC48V供电（）
答案
DC600V机车供电列车绝缘测试:DC600V配线在列车端部（带两端电力连接器检测）使用V级兆欧表进行测量（）
A.100 B.300 C.500 D.1000
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DC600V车的DC600V直流设备有客室电热器、温水箱（）
A.电开水炉 B.室电热器 C.通风机 D.管路伴热
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DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用列车相对湿度≤60%时，线地间绝缘兆欧（）
A.≥1 B.≥0.6 C.≥0.3 D.≥2
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DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用列车相对湿度≥85%时，线地间绝缘兆欧（）
A.≥0.1 B.≥0.6 C.≥2 D.≥0.3
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DC600V电源装置DC600V电源输入电压低于400V欠压保护（）
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DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（）
25T型DC600V供电客车正常供电时，DC600V电源给供电（）
25G型DC600V列车首尾车一般经过改造，DC600V电力连接线不使用时，一端插在DC600V电力座中，另一端挂在上（）
DC600V供电列车的DC110V电池全列严重亏损，应如何处理
DC600V车的DC110V直流设备包括（）
DC600V全列客车送电带载完后，检查全列首尾车DC600V干线在线绝缘监测装置，DC600V干线在线绝缘监测装置显示列车任一路干线对地电压不得低于V（）
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DC600V电源装置DC600V电源输入电压连续5min大于过压保护设定值（DC700V），过压保护（）
DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__供电
DC110V系统严重亏电将导致列车不能供电，此时应将全列DC110V开关断开，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，利用便携式DC600V/DC110V应急电源，先恢复充电机的控制电源再恢复手动供电“试验I路”或“试验II路”，当充电机启动工作后，关掉DC600V/DC110V应急电源，逐节车厢将相应开关合上恢复供电（）
DC600V供电列车对机车供电系统装置出库质量有何要求
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DC600V/DC110V充电器,控制电压波动试验
DC600V/DC110V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600V输入电源后，再恢复供电
DC600V供电客车的__是联结列车网和车厢网的桥梁
测量DC600V列车干线绝缘时，用的是1000V级兆欧表（）
DC600V/DC110V充电器E3级修中,元件须进行绝缘测试
DC600V配线在列车端部，使用（ ）级兆欧表进行测量。
DC600V旅客列车直流漏电电流值不得大于mA（）
DC600V列车中网关、代理节点工作正常时“LSV”灯（）
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