轴承套工艺路线“下料—粗车、半精车外圆—精车小外圆—钻孔—调头车大端面—扩铰孔。” 的主要特点正确的是:

主轴的深孔加工安排在外圆粗车或半精车之后。 普通车床工作精度检验包括精车外圆、( )、车槽和精车螺纹试验。 车削一批工件的外圆时,先粗车一批工件,再对这批工件半精车,上述工艺过程应划分为（） 材料为45钢的某轴外圆，设计要求为Φ50js6，表面粗糙度Ra0.2μm，加工方法为粗 车→半精车→粗磨→精磨，合理的精磨余量为( )。 具有花键孔的双联（或多联）齿轮的加工工艺路线为：下料→锻造→粗车→调质→半精车→拉花键孔→套花键心轴精车→插齿（或滚齿） →齿部倒角→齿部淬硬→珩齿（或磨齿）。 具有花键孔的双联（或多联）齿轮的加工工艺路线为：下料→锻造→粗车→调质→半精车→拉花键孔→套花键心轴精车→插齿（或滚齿） →齿部倒角→齿部淬硬→珩齿（或磨齿）（） 采用粗车-半精车-精车-粗磨--精磨--超精磨的加工方法,工件加工精度可达( )。 硬质合金外圆车刀、端面车刀、镗刀精、半精车（）的磨钝标准VB是0.4～0.5。 硬质合金外圆车刀、端面车刀、镗刀精、半精车（）的磨钝标准VB是0.4～0 车床精车外圆的圆度误差与（）。 对材料为38CrMoALA的轴需渗氮处理，其工艺路线为：锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应处理→粗磨→半精磨→精磨，其渗氮处理可以安排在（）。 外囿车刽可以划凾为荒车、粗车、半精车、精车呾细车,其中,车刽加工精度最高的,应为( )。 对材料为38CrMoAlA的轴需氮化处理，其工艺路线为：锻造→正火→粗车→调质→精车→消除内应力处理→粗磨→半精磨→精磨其渗氮处理，可以安排在（）。 45°弯头外圆车刀，既能车外圆，又能车端面。 45°弯头外圆车刀，既能车外圆，又能车端面（） 精车外圆时宜选用刃倾角（） 精车外圆时，刃倾角应取（） 轴上的花键槽一般都放在外圆的半精车（）进行 粗车外圆表面时，一般从右向左、由小直径外圆到大直径外圆依次加工（） 精车外圆时，为了避免已加工表面被切屑划伤，应采用刃倾角（）的外圆车刀