车位超前或滞后误差在300m以内，应在信号机（发码箱）处使用【自动校正】键进行调整（）

超前误差调整时，先按压【车位】键，至机车头部与信号机平齐时按压【向前】键（） 桥上疏散指示标识应每隔300m设置一组，且在距离疏散通道300m以内应每隔设置一组（） 引导员接车地点标,列车在距站界300m以外,不能看见引导人员在进站信号机或站界标处显示的手信号时,须在列车距站界300m外能清晰地看见引导人员手信号的地点设置（） 越过信号机（）m后，车位向后调整无效。 进站信号机处的钢轨绝缘，可装在信号机前方m或后方m的范围内（） 车位误差在不超过__米时，无论车位超前还是滞后，司机均可使用【自动校正】键进行车位校正 ( )遇天气恶劣,信号机显示距离不足300m时,车站值班员须立即报告列车调度员。 遇天气恶劣，信号机显示距离不足300m时，车站值班员须立即报告列车调度员（） 出站信号机或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，既有钢轨绝缘可设在既有信号机前方1m或后方6.5m的范围内（） GYK车位调整操作，轨道车在运行中与实际公里标产生误差，误差超过300m时，按压【车位/3】+【向前/1】【向后/6】，由向前或向后调整到千米标（） 300m以内的视频信号传输距离，推荐选用SYV-75-5型同轴电缆，若传输距离比较远，300m以上应该选用（） 出现滞后误差时,在接近信号机位置按[车位]键1次,在机车越过信号机时再按1次,装置清除剩余距离,调出当前分区距离（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示，测试信号机外方区段发uus码；1LQG制动距离Ll内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示uus，测试信号机外方区段发uus码；1LQG制动距离Ll内下低于80km/h限速，进站信号机显示，测试信号机外放区段发uu码 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离内下低于80km/h限速，进站信号机显示，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示__，测试信号机外放区段发UU码 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示__，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码 开灯状态下正向发车2LQG空闲条件下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进弯出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；接车进路下低于限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发UU码（） 开灯状态下，全进路发码车站办理经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，进站信号机显示UUS，测试信号机外方区段发UUS码；1LQG制动距离L1内下低于80km/h限速，进站信号机显示UU，测试信号机外放区段发__码