动车组行车设备故障（以“安监报-1”为准）须一事一分析。影响动车组运行20mi错及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20mi错以下的由动车段组织分析，分析结果所内通报，无需逐级上报（）

动车组运行途中发生行车设备故障（安监报-1）或其它异常情况时，动车所须对录音笔相关语音记录进行，并建立专用文件夹，注明日期、车次、车组号、随车机械师姓名等（） 客运：旅客安全：管理缺陷：安全管理落实不到位：可控性旅客伤事件未做到“一事一分析”给予责任人考核（） (76021)“安监报2”须保管( )。[912110102](1.0分) 影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由组织分析（） 铁路货车行车设备故障调查后，责任单位须于发生铁路行车设备故障内分别向铁路局车辆处、安监室报送《铁路行车设备故障处理报告表》（） 影响动车组运行min及以上的车辆责任设备故障由车辆处组织分析，20min以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报（） 影响动车组运行20min及以上的车辆责任设备故障由组织分析，20min以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报（） 影响动车组运行20mi错及以上的车辆责任设备故障由组织分析，20mi错以下的由动车段组织分析，分析结果逐级上报（） 各设备管理部门接到设备故障信息（安监报1）后，应及时组织故障抢修和调查处理，严格分析原因和判定责任，督促相关责任单位在故障发生后的7日内，及时向本部门、上铁监管办和办事处安全监察室报送《行车设备故障处理报告表》（安监报2）（） 奖励同时也是惩罚，这一分析正确吗？ 故障定位的常用方法可简单地总结为一分析，二环回，三换板（） 故障定位的常用方法可简单地总结为一分析，二环回，三换板（） 一份好的简报，应该反映的情况新，所用的材料准，一事一报（） 动车组关键作业指部件安全风险等级较高、影响动车组行车安全或主要功能控制的动车组检修作业内容，分为（） 复读的时间成本比较大，这一分析合理吗？ CRH380D型动车组报BCU板卡故障的行车方式是（） 缄市规划的工作模式“调查一分析一规划”，是( )提出的。 直接法是耦合电感电路的唯一分析方法。() 动车组行车设备故障每百万公里不得超过件（） 各级动车调度应及时收集动车组行车设备故障的调查分析报告，动车段调度每日6:00前，将动车组安全信息调查处理情况报路局动车调度，路局动车调度审核汇总后于6:30前报总公司动车调度（）