判断题

转入“20km/h限速模式”后,机车乘务员确认机车信号恢复正常,可以自行转出“20km/h限速模式”的操作。(监控手册)()

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判断题
转入“20km/h限速模式”后,机车乘务员确认机车信号恢复正常,可以自行转出“20km/h限速模式”的操作。(监控手册)()
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判断题
列车运行在自动闭塞区间通过(含预告)信号机前,确认机车信号故障,机车乘务员应立即停车,停车后,机车乘务员要立即通知后续追踪列车司机和前、后方车站值班员或列车调度员,联控用语为:列车司机:XX站,XX次因机车信号故障,停在XX公里XX米处,转入“20km/h限速模式”运行,请转报调度员。车站值班员:XX次,因机车信号故障,转入“20km/h限速模式”运行,请转报调度员,XX站明白。根据调度命令将监控
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单选题
自动闭塞区段,出站信号机信号开放,机车信号显示白灯、红灯时,乘务员选择“地面信号确认”模式,当轨道车越过出站信号机后,乘务员按压键后,退出“地面信号确认”模式,进入正常监控模式()
A.解锁 B.警惕 C.解锁 D.出站
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单选题
自动闭塞区段,出站信号机信号开放,机车信号显示白灯、红灯时,乘务员选择“地面信号确认”模式,当轨道车越过出站信号机后,乘务员按压()键后,退出“地面信号确认”模式,进入正常监控模式
A.解锁 B.警惕 C.缓解 D.出站
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判断题
降级状态下转入“20km/h限速模式”后,机车信号显示停车信号,机车速度超过5km/h时,无报警功能()
答案
判断题
进站信号机开放,机车信号不上灯,解锁后,如果地面信号突变停车信号,乘务员未确认易产生冒进()
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单选题
主控机车乘务员担当本务机车乘务员职责,从控机车乘务员由主控机车乘务员担当本务机车乘务员职责,从控机车乘务员由主控机车乘务员负责指挥。负责指挥()
A.调度员 B.主控机车乘务员 C.车站值班员 D.列车员
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判断题
《普速行规》规定:机车信号施加的铅封和锁由机车乘务员负责保持完整。
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单选题
机车乘务员在操纵机车运行中,在认真瞭望、确认信号、执行制度()
A.呼唤应答 B.高声呼唤 C.手笔眼看
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单选题
新运规4.机车乘务员接到就地停车的口头通知后,采用停车。列车在区间停车时,由车辆乘务员负责确认,无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认()
A.紧急制动停车 B.常用制动停车
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机车乘务员出乘时,调度员将数据文件输入IC卡后,机车乘务员应逐条核对,确认IC卡数据文件与限速命令()相一致 机车乘务员在连挂机车前,仅确认机次防护信号;摘解作业结束、机车移动前,仅确认手信号() 运行中,机车乘务员必须认真了望,确认信号,执行呼唤( )。 机车乘务员应及时检查轴温__LKJ转入调车状态,按__信号显示运行 车辆乘务员在车站对通过列车进行应急处置时,应在作业前告知机车乘务员,作业结束且车辆防护信号撤除后通知机车乘务员() 运行中机车信号故障,列车维持进前方站后,机车信号未恢复正常,须报告列车调度员,更换机车() ()运行,由机车乘务员确认前方进路 操规附件7机车乘务员双岗值乘确认呼唤(应答)标准用语规定:转换机车信号时,学习司机呼唤( ),操纵司机应答( ),学习司机复诵“好了”。 新运规第165条【TFDS拦停报告程序】4.机车乘务员接到就地停车的口头通知后,采用常用制动停车。列车在区间停车时,由车辆乘务员负责确认,无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认() 列车运行进入进站分区(含接车进路),机车信号显示红黄闪灯,监控装置自动解锁后本分区机车信号变化时,按其显示进行控制;但距信号机米内机车信号变为停车信号时,不按其显示进行控制,机车乘务员须全员确认引导信号正确后,方可以不超过20km/h速度进站。如进侧线须输入相应的侧线股道号。(监控手册)() 多机牵引时机车重联后,相邻机车之间状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认() 机车乘务制度是机车乘务员使用()的制度。 对运行途中发现影响LKJ正常工作的机车信号异常时,乘务员应报告()和列车调度员 机车调度员应掌握机车乘务员工作和休息时间,防止机车乘务员超劳() 安规规定:机车乘务员出勤或机车出段后,等待工作时间( )乘务员劳动时间。 机车乘务员出勤或机车出段后,等待工作时间不应计入乘务员劳动时间() 机车乘务员在运行途中发生超劳时,列车、机车调度员可以命令机车乘务员在机车上调休() 运用车队要负责机车乘务员管理,监督检查机车乘务员日常作业标准化执行情况,参与机车乘务员年度鉴定() 机车()制度是机车乘务员使用机车的制度。 《铁路机车运用管理规则》规定:机车乘务员从事非乘务工作及非在岗人数不超过机车乘务员总数的( )。机务段( )将机车乘务员动态情况报铁路局。
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