一号线正线及辅助线道岔静态高低的临时补修标准为mm（）

υ≤120km/h正线及到发线道岔轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+6、－3mm；水平、高低、轨向（）mm、三角坑（）mm；支距4mm 地铁2号线正线及辅助线道岔采用ZDJ-9锁闭机牵引转辙机（） 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低临时补修标准为__mm 轨道线路静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线高低临时补修标准为mm（） 其他站线道岔轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+6、－3mm；水平、高低、轨向（）mm；支距4mm 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距临时补修标准为（）mm 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距临时补修标准为mm（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平临时补修标准为__mm 道岔轨距静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平临时补修标准为mm（） 道岔轨距静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距临时补修标准为mm（） 允许速度大于160km/h的正线道岔地段，高低的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 允许速度不大于80km/h正线及到发线道岔地段，高低的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） υ＞160km/h正线道岔轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+5、－2mm；水平、高低（）mm；轨向（）6mm、三角坑6mm；支距（）mm 正线及辅助线道岔故障按影响分为等级（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 其他站线道岔地段，高低的静态几何不平顺临时补修容许偏差管理值为（）mm。 160km/h≥υ＞120km/h正线道岔轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+6、－2mm；水平、高低、轨向（）mm、三角坑（）mm；支距4mm 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线水平临时补修标准为10mm（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值正线、试车线轨距临时补修标准为（6，-3）mm（）