根据发动机的转速和喷油量等参数，计算出最佳喷油时间，并控制电控（）在适当的时刻开启，在适当的时刻关闭等，从而准确控制喷油时间。

大负荷工况喷油量修正中，ECU根据（）或（）以及（）输送的全负荷信号或（）判断发动机负荷状况，大负荷时适当（）喷油时间。 发动机转速超过额定转速时，ECU根据（）信号，控制喷油器停止喷油，完成发动机超速断油控制。 电控汽油发动机的ECU根据发动机冷却液温度修正喷油时间和点火正时，使发动机工况处于最佳状态（） 发动机工作时,ECU根据发动机信号,控制喷油时间和点火时间（） 发动机处于部分负荷状态时，ECU根据空气流量传感器信号和曲轴转速信号计算确定喷油量，主要保证发动机的__和排放性能 随着喷油量的增加，发动机点火提前角（）；随着转速的提高，发动机的点火提前角（）。 发动机的电控单元将根据发动机的( )信号，来确定基本喷油量。 电控柴油机根据发动机的转速和负荷精确控制喷油量，使之不超过（）界限的范围 电喷发动机启动时，可以用（）计算出启动供油量，并且能使发动机顺利经过暖机运转。 间歇喷射系统在发动机运转期间间断喷油，喷油量的多少取决于喷油器开启时间的长短。它按照喷油时序的不同又可分为顺序喷射和（）。 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当，某缸发生卡死或不喷油现象（） 喷油时间过迟会造成发动机功率不足和发动机（）。 电控发动机控制系统中，( )存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间。 调压式滑油系统随着发动机转速增大和飞行高度上升，供油压力和滑油通过喷油嘴的喷油量如何变化（） 喷油量与发动机水温成（）变化。 EFI是如何根据发动机工况控制喷油量的？ 柴油发动机转速不均匀，油路上的原因有各缸供油量不均，喷油时间调整不当时某缸（）发生卡死或不喷油现象 发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止（）。 在发动机冷启动时,ECU作为喷油量的计算依据 发动机ECU通过控制来控制喷油量