在情况下，事故抢修作业方可开始作业（）

事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况下作业时（） 若行车在事故情况下已经中断，抢修作业人员不需到车站车控室登记要点，可直接到相关车站的站台设立的“故障/事故处理点”。但抢修作业完成后，抢修负责人必须到车控室补办请点手续（） 正常情况下，日常运营开始，车站行车作业要求包括（） 高速铁路在故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速（ ） km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业。 只有在作业申请人和其指定的作业监护人均在场的情况下，方可作业（） 在接触网的情况下，方可到车辆顶上进行作业（） 高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业,故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（） 在抢修时间紧的情况下可以边作业边进行安全交底或安全技术交底（） 在不良天气情况下的抢修带电作业，原则上应退停重合闸（） 一般情况下，延点不得超过分钟；若延长后作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于分钟，必须按照抢修办理（） 检修作业完毕后,在确认无误的情况下，方可申请消点（） 抢修作业必须办理（）和（），方准开始作业。 一般情况下，延点不得超过分钟；若延长后的作业结束时间距离作业影响区域实际运营开始时间小于分钟，必须按照抢修办理（） 事故抢修和遇有危及人身或设备安全的紧急情况，作业时可以不开工作票，但必须确认已停电后方可作业（） 高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（） 高速铁路接触网一般不进行V形天窗作业。故障处理、事故抢修等特殊情况下必须在邻线行车的情况下作业时，必须在办理本线封锁、邻线列车限速120km/h及以下申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业（） 供电所在下列情况下要进行事故抢修（） 遇有雷电（在作业地点可看见闪电或可听到雷声）应禁止接触网上事故抢修，应待雷电停止时方可进行。在隧道、禁止V停作业处所以及遇或风力在5级及以上恶劣天气时，接触网抢修必须在垂停情况下进行（） 遇有雷电（在作业地点可看见闪电或可听到雷声）应禁止接触网上事故抢修，应待雷电停止时方可进行。在隧道、禁止V停作业处所以及遇雨、雪、雾或风力在级及以上恶劣天气时，接触网抢修必须在垂停情况下进行（） 情况下，禁止动火作业（）