单选题

站台门承重的机械结构的设计应具备三维调节能力,除满足安装调整以外,还应可吸收车站土建结构沉降量不少于()

A. ±15mm
B. ±20mm
C. ±25mm
D. ±35mm

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单选题
站台门承重的机械结构的设计应具备三维调节能力,除满足安装调整以外,还应可吸收车站土建结构沉降量不少于()
A.±15mm B.±20mm C.±25mm D.±35mm
答案
单选题
屏蔽门系统机械结构设计应具备三维调节能力,除满足安装调整以外,还应考虑吸收车站土建结构型变量不少于±mm()
A.10 B.15 C.25 D.35
答案
单选题
屏蔽门承重的机械结构的设计应具备调节能力,除满足安装调整以外,还应可吸收车站土建结构沉降量不少于±25mm()
A.二维 B.三维 C.四维 D.一维
答案
多选题
1号线站台门承重结构安装调节方便,上部连接件与站台顶梁间、底部支承结构与车站站台板间的设计满足工程安装的需要,上下两处均可实现三维调节,调节幅度满足( )
A.X(平行于轨道)±30mm B.Y(垂直于轨道)±30mm C.Z(垂直于站台面)±20mm D.Z(垂直于站台面)±30mm
答案
判断题
1号线站台门门体承重结构安装调节方便,上部连接件与站台顶梁间、底部支承结构与车站站台板间的设计满足工程安装的需要,上下两处均可实现三维调节( )
答案
多选题
轴的结构设计应满足()。
A.受力合理 B.定位准确 C.便于加工制造 D.尽量减小应力集中 E.便于装拆和调整
答案
主观题
组织结构设计应满足哪些标准?
答案
判断题
站台门与车站结构的连接部分宜有二维调节功能,强度、刚度应满足设计要求。
答案
单选题
隔离开关应具备的结构设计()
A.防止自动合闸 B.引弧 C.快速分闸 D.防止自动分闸
答案
多选题
轴的结构设计应满足()等要求。
A.定位与固定 B.制造与安装 C.受力状况 D.回转与平移 E.应力集中状况
答案
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