1号线站台门门体承重结构安装调节方便，上部连接件与站台顶梁间、底部支承结构与车站站台板间的设计满足工程安装的需要，上下两处均可实现三维调节（ ）

站台门设备半高站台门门体结构由承重结构、固定侧盒等组成（） 屏蔽门门体结构由承重结构（包含上部钢结构）、、门槛、顶箱组成（） 安装在站台门门体上的设备的金属外壳及金属保护管与门体等电位，每侧站台门门体在一点与钢大地连接（） 架体与既有结构连接件的连接点距离架体主节点不应大于（） MSD与站台门门体和站台土建结构绝缘电阻为（） 2号线站台门承重结构包括、、等部分（） 1号线站台门门机梁是滑动门驱动装置、传动装置、门锁机构等的安装基体，为保证其安装、调整方便，在一个驱动系统内，设计为整体结构，门机梁为N型结构，通过立柱上的法兰板与立柱连接（ ）。 站台门门体结构由承重结构、滑动门、固定门、应急门、端门、顶箱、门槛等组成（） 1号线站台门门头灯不亮有以下几种情况（ ）。 叠合墙板吊装就位后，进行斜支撑安装。在叠合板上部1/3高度对预埋连接件进行连接，采取“先上后下”对连接件和地面预埋螺栓进行锚固。 钢管架体与既有结构连接件的连接点距离架体主节点不应大于300mm（） 站台门门体的所有密封、绝缘材料均可方便调节、更换，且使用寿命应不小年（） 屏蔽门门体承重结构的组成（） 站台门门体等电位连接的对象是（） 1号线站台门门槛与滑动门导靴之间磨擦系数不超过0.5（ ）。 销多用于被连接件间的________,其表面与被连接件之间应画________线 站台门门体与钢轨等电位连接的主要目的是（） 站台门门体结构对地绝缘值为（） 站台门门体结构有哪几部分（） 站台门门体结构主要由__等组成（）