汽轮机负温差启动时将在转子表面和汽缸内壁产生过大的压应力（）

汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差？ 汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差 汽轮机冷态启动时，汽缸.转子上的热应力如何变化？答：汽轮机的冷态启动，对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时，内壁温度高于外壁温度，内壁的热膨胀受外壁的制约，因而内壁受到压缩，产生压缩热应力，而外壁受到膨胀力的拉伸，产生热拉应力。同样转子被加热时，转子外表面温度高于转子中心孔温度，转子外表面产生压缩热应力，而转子中心孔产生热拉应力 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。 汽轮机冷态启动时，汽缸外壁和转子中心孔受拉应力。 为防止汽轮机内部出现过大的温差，所以汽轮机启动时暖机时间越长越好（） 汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力变化如何？ 机组极热态启动时，气缸内壁以及转子表面将受到的应力为（）。 汽轮机热态启动时主蒸汽温度应高于高压缸上缸内壁温度（）。 汽轮机热态启动时主蒸汽温度应在高于高压缸上缸内壁温度（）。 汽轮机启动停止中，因为上下汽缸存在温差，转子的变形为（） 汽轮机负温差启动 汽轮机热态启动时主蒸汽温度应高于高压缸上缸内壁温度至少（）。 由于汽轮机启动和升负荷速度控制不当，造成汽缸法兰的内、外壁温差过大，使法兰结合面受到挤压而产生塑性变形。当汽缸内、外壁温差平稳后，在高压端法兰结合面处将产生（）。 机组甩负荷时,汽轮机转子表面产生的热应力为（） 汽轮机冷态启动汽缸加热过程中，汽缸内壁温度（）于外壁，因而内壁受到压缩产生热压应力，而外壁受到拉伸产生热拉应力。 汽轮机上下汽缸温差过大有何危害？ 汽轮机汽缸内外壁温差大的危害是什么？ 汽轮机启动时，金属中的热应力大小是由其内外壁温差决定的，而上下汽缸温差是监视汽缸产生热弯曲的控制指标（） 按照汽轮机高压缸内壁上部温度分，汽轮机启动方式正确的是（）