多选题

在工期延误的共同延误里,要具体分析哪一种情况延误是有效的,应依据()原则。

A. 判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的,即确定“初始延误”者,它应对工程拖期负责
B. 初始延误者是发包人原因,则在发包人原因造成的延误期内,承包人既可得到工期延长,又可得到经济补偿
C. 初始延误者是发包人原因,则在发包人原因造成的延误期内,承包人可以得到工期延长,但得不到经济补偿
D. 如果初始延误者是客观原因,则在客观因素发生影响的延误期内,承包人可以得到工期延长,但很难得到费用补偿
E. 如果初始延误者是承包人原因,则在承包人原因造成的延误期内,承包人既不能得到工期补偿,也不能得到费用补偿

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换一换
多选题
在工期延误的共同延误里,要具体分析哪一种情况延误是有效的,应依据()原则。
A.判断造成拖期的哪一种原因是最先发生的,即确定“初始延误”者,它应对工程拖期负责 B.初始延误者是发包人原因,则在发包人原因造成的延误期内,承包人既可得到工期延长,又可得到经济补偿 C.初始延误者是发包人原因,则在发包人原因造成的延误期内,承包人可以得到工期延长,但得不到经济补偿 D.如果初始延误者是客观原因,则在客观因素发生影响的延误期内,承包人可以得到工期延长,但很难得到费用补偿 E.如果初始延误者是承包人原因,则在承包人原因造成的延误期内,承包人既不能得到工期补偿,也不能得到费用补偿
答案
单选题
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是()。
A.延误的原因 B.索赔要求和结果 C.延误事件之间的关联性 D.延误工作所在工程网络计划的线路性质
答案
单选题
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是( )。
A.延误事件之间的关联性 B.延误的原因 C.索赔要求和结果 D.延误工作所在工程网络计划的线路性质
答案
单选题
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是( )。*
A.延误的原因(业主、承包商、不可控因素) B.索赔要求和结果(可索赔延误、不可索赔延误) C.延误工作所在工程网络计划的线路性质(关键线路延误、非关键线路延误) D.延误事件之间的关联性
答案
单选题
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是( )。
A.延误的原因 B.索赔要求和结果 C.延误工作所在工程网络计划的线路性质 D.延误事件之间的关联性
答案
单选题
工期延误按( ),可分为单一延误、共同延误、交叉延误。
A.索赔要求和结果 B.工期延误的原因 C.延误事件之间的关联性 D.延误工作在工程网络计划的线路
答案
单选题
工期延误划分为单一延误、共同延误及交叉延误的依据是()(2014)
A.延误时间之间的关联性 B.延误的原因 C.索赔要求和结果 D.延误工作所在工程网络计划的线路性质
答案
单选题
按()可将工程延误划分为单一延误、交叉延误、共同延误。
A.延误发生的时间 B.工程延误的可能结果 C.延误事件之间的时间关联性 D.延误原因
答案
单选题
以下哪一种原因不属于深航原因造成航班延误()
A.工程机务 B.航班计划 C.运输服务 D.流量控制
答案
单选题
运输部门原因,承包方机械未按期运入现场,导致工期延误,该种工期延误属于(   )延误。
A.可原谅,可补偿 B.可原谅,不可补偿 C.不可原谅,可补偿 D.不可原谅,不可补偿
答案
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工期分析及延误的依据是 工期延误按索赔结果分为()延误。 由于铁路运输部门原因,承包方施工机械未按期运入现场,导致工期延误,该种工期延误属于()延误 由于铁路运输部门原因,承包方施工机械未按期运入现场,导致工期延误,该种工期延误属于()延误。   什么是“共同延误”,什么是“初始延误”。 由于铁路运输部门的原因,承包方施工机械未按期运入现场,导致工期延误,该种工期延误属于()延误。 下列工期延误中,属于发包人的工期延误的是() 工期延误按索赔结果分为( )延误。  由于铁路运输部门原因,承包方机械未按期运入现场,导致工期延误,该种工期延误属于()延误。2018真题 关于工作延误与工期延误的概念,正确的是( )。 关于工作延误、工作误期、工期延误、工期延期的概念中,错误的是() 工程工期延误可以分为可索赔延误和不可索赔延误,这是按()划分的 按照延误发生的时间划分,工期的延误分为()。 按照延误发生的时间划分,工期的延误分为()。 可以得到工期延误的有() 属于可以顺延工期的工期延误有( )。 共同延误,当业主引起的延误或双方不可控制因素引起的延误与承包商引起的延误共同发生时,即可索赔延误与不可索赔延误同时发生时,可索赔延误就将变成(),这是工程索赔的惯例之一 工期延误分类中,按延误索赔结果划分,不包括()。 某工程的时标网络计划如下图,下列工期延误事件中,属于共同延误的是(  )。   关于工期共同延误的处理,下列说法中错误的是( )。
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