镟轮后同轴轮径差的验收标准为（）

同转向架轮径差超过mm需要镟轮处理（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一节车的轮径差应（） 车轮镟修标准同一轴轮径差不大于mm（） 工程车同轴两轮轮径差不得大于（） 关于轮对镟修过后，对轮径验收标准描述正确的是（） 不落轮U2000-400数控不落轮镟床，轮对镟修后须达到：同一轮对的两车轮轮径差≤0.5mm（） 不落轮U2000-400数控不落轮镟床，轮对镟修后须达到：同一节车的轮径差≤4mm（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一转向架的轮径差应（） 同卡车轮径差超过mm需要镟轮处理（） 每条轮对镟修完毕后必须进行镟修后对比，确认车床加工后车床测量轮径值与加工前车床设定轮径值偏差≤0.5mm，加工后左右轮径差≤0.5mm，踏面粗糙度≤12.5μm；踏面曲线符合LMA型踏面标准（） 若车辆进行了镟轮，将影响车辆轮径,需按新的轮径值对车载ATP系统进行轮径值配置（） 在列车发生镟轮后，需通过关键信息修改ATP存储的轮径值（） 工程车辆同轴两轮径差不得大于1mm（） 轮径值检修标准同一辆车体轮径差不大于mm（） CRH380A动车组镟轮后，同一轮对车轮直径差≤1mm（） 目前电客车运行时轮对存在异响，若用轮径测量仪测量轮径存在异常，不落轮镟床测量轮对径向跳动，超0.5mm进行镟修（） "同一轴轮径差检修标准不超过（ ）。 同轴的两车轮轮径误差小于mm（） CRH380对动车组镟轮后，同一轮对车轮直径差≤1mm（） CRH380B型动车组车轮直径差：同一轮对镟轮后应≤mm（）