同轴轮径差超过mm需要镟轮处理（）

轨道车同轴两轮轮径差小于（） 根据地铁车辆通用技术条件，新造车车轮直径为840-843mm，同轴两轮轮径差不超过3mm（） 新造及镟修后标准车轮同一轮对轮径差应小于0.5mm（） 工程车同轴两轮轮径差不得大于（） 镟轮后同转向架轮径差的验收标准为（） 工程车辆同轴两轮径差不得大于1mm（） 检查车轮直径，若轮径＜mm时更换轮饼；同一轮对轮径差≤mm（） 同轴的两车轮轮径误差小于mm（） 车辆轮对镟修后同一节车最大轮径与最小轮径差验收标准为（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一节车的轮径差应（） 踏面磨平长度超过mm必须镟轮 每条轮对镟修完毕后必须进行镟修后对比，确认车床加工后车床测量轮径值与加工前车床设定轮径值偏差≤0.5mm，加工后左右轮径差≤0.5mm，踏面粗糙度≤12.5μm；踏面曲线符合LMA型踏面标准（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一转向架的轮径差应（） 车辆轮对镟修后同一转向架最大轮径与最小轮径差验收标准为（） SS7D型电力机车带轮箍轮对同轴轮径差禁用限度为__mm（） U2000-400型数控不落轮镟床可加工的最小轮径为mm（） 目前电客车运行时轮对存在异响，若用轮径测量仪测量轮径存在异常，不落轮镟床测量轮对径向跳动，超0.5mm进行镟修（） 同一轮对轮径差应小于mm（） 同一轮对轮径差限度为mm（） 三号线轮对选配时，同一轮对轮径差≤mm；同一转向架轮径差≤mm；同一辆车轮径差≤mm（）