施行常用制动时，追加减压一般不应超过次；一次追加减压量，不得超过初次减压量（）

追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。 追加减压一般不应超过次（） 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过。《操规》第28条（） 制动机操作要求追加减压一般不应超过__次 追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。P115T486 常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（） 追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa（） 常用制动时,初次减压量一般为60kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次（） 旅客列车制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量（） 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动机急剧增强，利于平稳操纵（） 旅客列车，制动时，追加减压量累计不应超过最大有效减压量（） 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵（） 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。（） 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） 货物列车经正线采用一段制动法停车，需要追加减压时，第二次追加减压应在第一次减压排风结束秒后进行（） 货物列车进站内正线采用一段制动法停车时，第二次追加减压要在第一次追加减压排风结束后( )S以上进行。 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增加，不利于平稳操纵。（ ）P122T508 列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止,不应追加减压或缓解列车制动。（ ） P115T486 列车施行制动时，应（ ）减压、（ ）减压，使初制动后列车降速稳定，根据情况再追加减压。