一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵（）

旅客列车制动时，追加减压量累计不应超过初次减压量（） 追加减压一般不应超过三次;一次追加减压量，不得超过初次减压量《操规》第28条（） 追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。 操纵列车时，追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量，不得超过减压量 常用制动时,初次减压量一般为kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（） 操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过减压量。《操规》第28条（） 追加减压量一般不应超过两次;（ ）追加减压量不得超过初次减压量;累计减压量不应超过最大有效减压量。P115T486 常用制动时,初次减压量一般为60kpa,追加减压量一般不得超过初次减压量（） 《铁路机车操作规则》规定：追加减压一般不应超过（ ）；一次追加减压量，不得超过（ ）减压量。 旅客列车，制动时，追加减压量累计不应超过最大有效减压量（） 货物列车常用制动时，累计减压量，不应超过初次减压量（） 列车施行常用制动时，追加减压不应超过（）次 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次（） 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过。《操规》第28条（） 追加减压一般不应超过两次，累计减压量不超过140kpa（） 制动时，__减压量累计不应超过初次减压量 制动时，减压量累计不应超过初次减压量（） 列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。 列车初次制动减压后停妥的列车，应追加减压至（ ）kPa，以防再开车时，车辆（ ）不良。 通用知识规定：列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因（ ）制动力过强而产生较大的纵向冲动。