单选题

单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后,司机须立即通知后续列车司机、向(两端站)报告停车位置,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路()

A. 车长
B. 车站值班员
C. 施工负责人
D. 段领导

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多选题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即()
A.通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置 B.具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m C.并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路 D.立即在列车后方点燃火炬
答案
主观题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机应如何做 ?
答案
主观题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时 , 司机应如何做 ?
答案
多选题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区段紧急制动停车或其他原因被迫停在调谐区内时()
A.夜间或天气不良及隧道内运行时,要按规定打开机车标志灯 B.配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护 C.并在轨道电路调谐区外方使用短路铜线短接轨道电路 D.司机必须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机必须先将机车移动不少于15m)
答案
单选题
对自动闭塞区段单机或自轮运转特种设备紧急制动停车的补充规定描述不正确的是()
A.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内需要防护时,司机须立即通知后续列车司机立即停车 B.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内需要防护时,司机须向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置 C.需及时在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路 D.配备列车防护报警装置的应首先使用列车防护报警装置进行防护,再在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
答案
主观题
《技规》第335条:单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何处理?
答案
主观题
自动闭塞区段,自轮运转特种设备紧急制动停车或被迫停在调谐区内,如何处置
答案
主观题
单机.自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机应如何处理?{《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》第335条}
答案
单选题
自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,具备移动条件时司机须先将机车移动不少于()
A.A10m B.B15m C.C26m
答案
多选题
单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时,司机须立即,并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路)()
A.通知后续列车司机 B.通知前方司机 C.向两端站车站值班员(列车调度员)报告停车位置(具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15m) D.并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路
答案
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