汽车罐车向加油站运送柴油，油库发油温度22.5℃，发油体积为12000L，运输距离80km，到站后计量油罐车油品温度24.5℃,油品体积11990L。问：该批油品是否需要索赔？若索赔，索赔量为多少升？（柴油的体积膨胀系数取0.0008/℃，互不找补幅度按照当地公司要求取0.02%）

某加油站（B类地区）从某油库购买90#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0℃，卸车后至交班时，无加油。请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？ 交运数是（）下的油库发油体积；验收数是把油站实收体积换算到公布温度下的体积 交运数是（）下的油库发油体积；验收数是把油站实收体积换算到公布温度下的体积。 某加油站从某油库购买93#汽油10000L，油库流量表读数10000L，在油库罐车计量数9990L，罐车内油温26.0 ℃，加油站距油库45km，到加油站后，罐车计量数9980L，罐车内油温25.0 ℃，加油站卸油的地下罐内存油2100L，罐内油温21.0 ℃，卸完油后，罐内存油计量数为12040L，油温24.0 ℃，次日早上交班时油罐内存油计量数为11990L，油温22.0 ℃，卸车后至交班时，无加油。 请列出各种损耗，判断不明原因损耗最有可能是什么？ 油库、加油站等有挥发油气的场所，严禁吸烟和使用明火。 零配单上交运数柴油为17000升，油库发油温度为30℃，公布温度为24℃。问：1）油库应发多少升？2）运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为17022升，问油站应如何处理？如何登统 零配单上交运数柴油为17000升，油库发油温度为30℃，公布温度为24℃。问： 1）油库应发多少升？ 2）运距为150km，如油站验收时温度为32℃，实收体积为17022升，问油站应如何处理？如何登统？ 某加油站92号汽油进货使用液位仪系统进行地罐交接，油库发油数据和接卸前后加油站罐存油品数据如下表所示，缷油期间油罐对应油qiang付油体积为137升，加油站规范操作。1.计算实收损溢率V20。2.如果承运合同上约定二次物流允许的损耗率为3‰，问：该批油品是否需要索赔？若索赔超耗索赔量V20是多少？油库实发体积（Vt）15719实发温度（℃）22.1卸前地罐存油体积Vt5089油温（℃）23.4卸后 石油库散装油发油记录通过（）发油时由计量员填写。 油罐车口、加油站油罐卸油口，分汽、柴油品安装接头（） 已知柴油当月公布温度为22.5℃，油库发油时的计量温度为25.0℃，油站收柴油时，运距为175公里到站车内油温为26.9℃，实收体积为25470升，另配送单上交运数为：25500升。问：  1）油库应发多少升才符合规定？  2）油站以哪一个数为收货数登统入帐？ 已知公布温度为28℃，油库发油时的计量温度为33℃，新运力车队油罐车粤R0038挂往距离110公里的城南油站卸油，油站收柴油时，量得1仓高度为1783mm，体积为30016升，车内油温为29℃，另配送单上交运数为：30000升。求：⑴油库应发多少升才符合规定？⑵油站以哪一个数为收货数登统入帐 已知公布温度为28℃，油库发油时的计量温度为33℃，新运力车队油罐车粤R0038挂往距离110公里的城南油站卸油，油站收柴油时，量得1仓高度为1783mm，体积为30016升，车内油温为29℃，另配送单上交运数为：30000升。求： ⑴油库应发多少升才符合规定？ ⑵油站以哪一个数为收货数登统入帐？ 加油站汽车罐车在卸油过程中必须有专人看护 加油站汽车油罐车在卸油过程中，应有专人看护。 已知公布温度为24℃，油库发油时的计量温度为36℃，油站收柴油时，车内油温为32℃，实收体积为12012升。另配送单上交运数为：12000升，运距为120公里。问：1.油库应发多少升才符合规定？ 2油站以哪一个数为收货数登统入帐 已知公布温度为24℃，油库发油时的计量温度为36℃，油站收柴油时，车内油温为32℃，实收体积为12012升。另配送单上交运数为：12000升，运距为120公里。问： 1.油库应发多少升才符合规定？  2油站以哪一个数为收货数登统入帐？ 加油站油品在保管、发油过程中产生超耗的原因有（）。 造成加油站油品质量违规的因素有：油库出库油品（）不合格；加油站接卸油品时（）；加油站油罐车进货未做到分油品品类（）。 油罐车到达加油站后，加油站人员与司机在卸油前共同检查是错良好，并如实填写油罐车、加油站铅封使用登记表（）