紧急制动是一种怎样的制动模式？

紧急转换电磁阀（EMTMV）是一种三通电磁阀。制动控制单元（BCU）可根据紧急转换阀的状态来切换紧急制动或常用制动模式（） 电车走行制动中的紧急制动其制动模式与三档制动一样。 电车走行制动中的紧急制动其制动模式与三档制动一样（） 怎样使用紧急制动阀? 紧急制动从安全可靠性考虑，紧急制动线采用（）方式，当实施紧急制动时，紧急制动线断电，车辆产生紧急制动 减速模式下的减速区，当司机使用自阀减压50kPa及其以上，监控装置取消常用制动控制模式，变为紧急制动控制模式，显示屏显示限速值为紧急制动限速值，速度等于紧急制动限速值时，实施紧急制动。（监控手册）（） 紧急阀用于在紧急制动时加快制动管的，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 紧急阀的用途是在紧急制动时加快制动管的排风，使紧急制动作用可靠，提高紧急制动灵敏度和紧急制动波速（） 车辆在紧急制动时应怎样操作（）。 车辆在紧急制动时应怎样操纵（） 在紧急制动不能缓解的情况下，如使用ATC切除模式，方向手柄向前，紧急制动缓解，则为信号系统所引起的紧急制动（） CR400BF型动车组制动系统有如下功能：常用制动、紧急制动EB、紧急制动UB、旅客紧急制动、保持制动、停放制动（） 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护。 在所有制动模式中，除了紧急制动，电、空制动具有防滑保护（） 紧急制动是可逆制动。( ) 首期工程地铁列车快速制动以紧急制动减速度1.2m/s2进行制动，断开安全回路是紧急情况下的一种制动方式（） 通过操作NRM模式缓解紧急制动是为了排除紧急制动硬线环路故障引起的紧制（） {}模式下列车越过信号机的有源信标后不会触发紧急制动，{}模式下列车不会触发紧急制动 怎样使用车辆紧急制动阀 一号线电客车紧急制动只采用制动，而且紧急制动是不可逆转的（）