车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法组织行车，出厂时：司机凭车厂发车人员给予的路票及“好了”信号运行至（）

在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。() 车场与正线或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由设备集中站向行调报点（） 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，由有岔站向行调报点（） 当采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 采用电话闭塞法组织行车时，局部信号联锁故障时，故障区域内所有车站向行调报点（） 在正线信号联锁设备故障的情况下可采用电话闭塞法组织行车。其它特殊情况下由值班主任决定是否采用电话闭塞法组织行车（） 基地与正线连接站间信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用（）组织行车 全线信号联锁故障，采用电话闭塞法组织行车时，下列哪些站点不需要向行调报点（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（） 当长岭陂站CBI故障（含长岭陂站CBI和车厂微机联锁同时故障），车厂与邻站间根据行调命令采用电话闭塞法行车。（） 在正线信号联锁设备PC/ECC故障或衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效时，采用“半自动闭塞法”组织行车，“半自动闭塞法”通过后备行车辅助系统实现（） 采用电话闭塞法行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 个集中区发生DCS故障时，在故障区域内采用电话闭塞法组织行车（） 代用闭塞法包括电话闭塞法、电话联系法和目视行车法；正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（） 长岭陂集中区采用电话闭塞法组织行车期间，如必须从长岭陂站进/出车厂时，长岭陂站与塘朗车辆段不采用电话闭塞法行车（） 因集中站信号设备故障采用电话闭塞法行车时，实施范围应为信号故障影响区段前后各增加，作为电话闭塞法行车的起始与终止范围（） 地面信号设备故障，列车在正线运行，采用电话闭塞解除法时，行车凭证为