在正线信号联锁设备PC/ECC故障或衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效时，采用“半自动闭塞法”组织行车，“半自动闭塞法”通过后备行车辅助系统实现（）

衔接站与基地（林场站与林场基地.秣周东路与秣周基地）间信号设备故障联锁失效的情况下，对进出基地的列车采用电话联系法组织行车（） 衔接站与基地间信号设备故障连锁失效的情况下，对进出基地的列车采用组织行车（） 车载ATP设备全部故障的列车入段或车场与正线接站间线路地面信号设备故障时，按电话闭塞法办理，行车凭证为（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 车辆段/停车场信号设备与正线信号设备连接的接口，具备功能，保证段场与正线之间联锁关系正确 行车判断电话联系法定义：场段与正线间信号联锁系统故障，场段与正线衔接站接发列车的行车组织办法，列车占用区间线路的行车凭证为路票（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本行车法，改用非正常行车法（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，应停止使用基本行车法，改用非正常行车法（） 正线联锁设备故障，会导致本联锁区管辖范围内的信号设备不能正常使用（） 正线进路防护信号、基地/停车场调车信号显示表示禁止越过（） 区间内正线上的道岔，须与有关信号机或设备联锁 油坊桥站与油坊桥基地信号设备故障联锁失效时，对进出油坊桥基地的列车采用组织行车（） 仙林湖站与基地信号设备故障联锁失效时，对进出基地的列车采用电话联系法组织行车（） 衔接正线、到发线的工程线道岔，须与有关信号机联锁（） 区间内正线上的道岔，须与有关信号机或闭塞设备联锁。() 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下，正线列车采用组织行车（） 正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 车场与正线或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法（） 车场与车场连接站间信号故障时，相关车站根据行调的调度命令，采用电话闭塞法组织行车（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法法组织行车，由乘务值班员或车厂调度给司机“好了”信号（）