港口与航道工程中，海水环境、钢结构腐蚀最严重的部位是( )。

海水环境中港航工程混凝土结构的（ ）受海水氯离子渗透最严重。 下列属于海水环境中海水对钢筋混凝土腐蚀的是（） 海水环境中港航工程混凝土结构的（）受海水氯离子渗透侵蚀最严重。 在海水环境港口与航道工程混凝土区域划分中，大气区下界到设计高水位减1.0米之间是指（） 海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中，按耐久性要求，对（）有最小值的限制。 海水环境港口与航道工程钢筋混凝土保护层最小厚度大于等于50mm 的分区有（ ）。 港口与航道钢结构工程常用钢材品种主要有（） 港口与航道钢结构工程常用钢材品种主要有(  )。 海水环境中对钢结构进行防腐保护时，结构表面必须进行涂层防腐的部位有（ ）。 海水环境中对钢结构进行防腐保护时，结构表面必须进行涂层防腐的部位有（　　）。 海水环境中对钢结构进行防腐保护时，结构表面必须进行涂层防腐的部位有（ ）。 海水环境港口与航道工程，箍筋直径8mm，水位变动区钢筋混凝土保护层最小厚度为()。 港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（）。 港口与航道工程在受冻地区海水环境中，水位变动区钢筋混凝土及预应力混凝土的抗冻融等级应为（　　）。 港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达()。 港口与航道工程中，海水浪溅区碳素钢的单面年平均腐蚀速度可达( )。 港口与航道工程中，电化学的阴极防护方法对（ ）的钢结构防护无效。 海水环境中钢结构牺牲阳极阴极保护施工要求正确的有（）。 淡水环境河港工程中，下列不属于钢结构部位按设计水位划分的区域是()。 （）部位的混凝土结构腐蚀最严重