西安地铁三号线列车分为3个制动单元，以一动一拖为一个单元（）

昆明地铁6号线列车一个DCU故障列车不限速，两个DCU故障，列车限速60km/h，三个DCU故障列车牵引封锁。改正（） 3号线列车一个DCU故障，列车不限速，两个DCU故障，列车限速km/h，三个DCU故障列车牵引封锁（） 重庆一号线地铁列车每个转向架均有一个停放制动，共12个（） 杭州地铁2、4号线每辆动车上每一个逆变单元受一个牵引控制单元控制，两个牵引控制单元整合在一个机箱内（） 南京地铁一号线列车的下面安装了12个转向架：其中有个动车转向架（） 合肥1、2号线列车为动拖（） 杭州地铁2、4号线列车以CBTC模式运行时，若CC检测到列车一个车门处于打开状态，将施加FSB（） 常州地铁1号线列车转向架有个一系垂向减振器（） 3号线列车每个转向架设有4个踏面制动单元，其中个带有储能制动器，成斜对角布置（） 9号线列车采用两动四拖编组配置（） 昆明地铁电客列车每节车配置一个制动控制单元，用于控制本节车的（） 杭州地铁2、4号线列车从一个区段到另一区段的交接遵循区段重叠的原则（） 杭州地铁2、4号线每辆动车上每一个逆变器单元为台牵引电机供电（） 杭州地铁2号线一期、4号线每辆动车上配置一台牵引逆变器，每一台逆变器个逆变器单元，每一个逆变器单元为台牵引电机供电（） 一号线列车共有个电机（） 4号线列车每个门各有一套,每个控制一个车门（） 3号线列车ITC可用条件为经过一个有效的有源应答器（） 较一、六号线相比，4号线列车多具备一个备用开门按钮（） 3号线列车二个车的空气制动失效时，列车限速运行（） 杭州地铁2、4号线每辆动车上配置一台牵引逆变器，每一台逆变器个逆变器单元，每一个逆变器单元为台牵引电机供电（）