昆明地铁电客列车每节车配置一个制动控制单元，用于控制本节车的（）

昆明地铁首期工程及支线电客列车制动系统每个单元车由个网关阀组成（） 为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元。 为控制车门系统和列车的通讯，每节车安装有一个车门电子控制单元（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每节客室门共有8个电子门控单元（EDCU）（） 昆明地铁首期工程及支线，电客列车每节车共设有10个紧急解锁装置（） 昆明地铁电客列车每节车有台转向架、共根轴（） 昆明地铁6号线电客列车安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 昆明地铁首期工程及支线电客列车每节车厢客室门共有8个电子门控单元EDCU（） 昆明地铁电客列车每台转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁电客列车每个转向架的制动单元中有个具有停放制动功能（） 昆明地铁3号线电客列车每节车每侧外侧各设一个车外紧急解锁装置，用于解锁A3、B3号门（） 昆明地铁电客列车方向手柄用于控制列车的运行方向，有位置（） 西门子A型电动列车每节车辆装有一个制动电子控制单元，该单元提供制动力指令和防滑的部分控制（） 昆明地铁首期电客列车每节车有台转向架.共根轴（） 昆明地铁6号线电客列车每节车厢有个客室门（） 昆明地铁3号线电客列车紧急制动安全回路的电直接接到BCU内的紧急制动电磁阀上，即紧急制动直接受安全回路控制，不受BCU内电子控制单元（EBCU）控制（） 昆明地铁电客列车制动模式有（） 每节车电子制动控制单元控制的微处理器可接收（）。 昆明地铁首期工程及支线列车EP2002制动控制系统由智能阀和网关阀组成，每节车设有一个智能阀（） 按照昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线一期工程电客列车非正常退出运营下线标准，电客列车在正线运行中出现4个DCU（牵引控制单元）故障，电客列车应该进行救援（）