CRH1A型动车组运行中乘客紧急制动装置被启用时，司机需一直按下“撤销乘客激活的紧急制动”按钮直到停车（）

CRH1A型动车组主控手柄紧急制动触点不能释放处理步骤有（） CRH1A型动车组风压低于700kPa，动车组自动施加紧急制动停车（） CRH1A型动车组救援CRH1A型动车组,当无外接电源，蓄电池打开，紧急制动有效时,最高限速是__km/h CRH1型动车组乘客紧急制动被激活后，车组将自动施加B7级常用制动，__秒内不取消将施加紧急制动 CRH1A型动车组可能导致全列紧急制动EB不缓解的原因有（） CRH1A动车组总风压力低于（D）触发紧急制动（） CRH1A型动车组紧急制动安全环路贯穿整个列车，不受计算机的控制（） CRH1A型动车组蓄电池低于97V列车将会自动启动紧急制动（） CRH1A型动车组乘客紧急制动激活,若短时间内不能排除故障,则通知司机按下[暂停乘客紧急制动]按钮,推动主控手柄施加牵引,列车速度超过后,松开按钮,正常运行（） CRH1型动车组有紧急制动面板（） CRH380B型动车组制动手柄“REL”位的作用：启用紧急制动（） CRH1A型动车组当动车组蓄电池电压低于75V时，动车组才会自动上紧急制动（） CRH5A型动车组,乘客紧急制动手柄设置在位置（） CRH1A型动车组IDU死机或显示“信息缓冲中”会引起紧急制动、牵引丢失、报警声音（） CRH1动车组车组乘客紧急制动被激活现象是司机室“暂停乘客紧急制动按钮”闪烁，车组将自动施加B7级常用制动，s内不取消将施加紧急制动（） CRH2A型动车组的紧急制动装置分布在车（） CRH1A型动车组常用制动面板上紧急制动电控阀的工作原理是得电制动，失电缓解（） CRH1A型动车组在紧急制动过程中，载重补偿是计算机控制完成的（） CRH380B型动车组乘客紧急制动回路，状态继电器为（） CRH3A型动车组05车设置了个乘客紧急制动拉手（）