由于事故造成的停运检修叫做事故检修。()

先停设备后报调度补批非计划检修仍应定为事故（） 什么是检修后备用停运时间？ 什么是检修前备用停运时间？ 在起重机检修过程中，检修人员因为触电从起重机上坠落水中，造成检修人员死亡。按照《企业职工伤亡事故分类》（GB 6441-1986），这起事故属于（ ）事故。 由于各种原因造成孔内故障，使（），叫做孔内事故。 检修的种类分为计划检修、维护检修和事故检修三类。 检修的种类分为计划检修、维护检修和事故检修三类。 先停设备后报调度补批非计划检修，则不应定为事故。 先停设备后报调度补批非计划检修，则不应定为事故。 《事故调查与分析管理制度》中由于相同的责任原因造成机组在同一年内重复停运和主要辅助设备（）次停运，视为国华电力内部认定的一般事故。 一条线路由于变压器计划检修而导致的停运称为（）。 检修转载机时,可能会造成落物伤人事故（） 什么是计划检修和非计划停运？ 什么是计划检修和非计划停运 转动设备停运即可动手进行检修（） 当提升机连续停运（）小时以上或事故检修后，信号把钩工必须对所用的信号装置进行全面检查试验。 主绞车停运超过4小时以上或事故检修后，开车前必须对所有信号、通讯设备进行检查试验。 某建筑公司在起重机检修过程中，由于操作不慎，造成检修工具高处坠落，砸中一人头部，导致死亡。根据《企业职工伤亡事故分类》，该事故属于（ ）。 计划停运是指在（）检修计划上安排的停运状态，分为（）和改造施工。 事故抢修和事故检修有何区别？