用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生（）误差

细长轴常用一加一顶或两顶尖装夹的方法来加工 使用数控顶尖一夹一顶加工工件，如零件温度升高，应当（） 采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（）精度 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 铣外花键时，一般都采用（）加三爪自定心卡盘和后顶尖装夹为“一夹一顶”。 轴类零件为了保证装夹精度及调头装夹精度，应用（）方法，而粗加工应采用一夹一顶的装夹方法 在机械加工中，有相互位置精度要求，又需多次装夹或（）加工完成的轴类零件，可采用两顶尖装夹。   两顶尖装夹车轴类零件，下列说法不正确的是()   轴类零件采用两顶尖装夹加工时，两端中心孔为加工时的()基准   采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差（） 一夹一顶装夹工件。当卡盘夹持部分较长时，卡盘限制工件（）个自由度，后顶尖限制（）个自由度。 两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。 用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件产生轴线（）误差。 一夹一顶车轴类零件产生弯曲，是因为（） 加工轴类零件时，采用一夹一顶的定位必定是重复定位（） 轴类零件采用前后顶尖定位，能消除（ ? ）个自由度。 后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。 两顶尖安装工件（）高，但（）较差，一夹一顶安装工件（）好，轴向（）正确，适用于轴类（）工件的安装。 用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。 在车床上加工轴类零件的外圆，使用前后顶尖定位工件，则后顶尖即尾架顶尖所限制的工件自由度数为