用一夹一顶或两顶尖装夹轴类零件，如果后顶尖轴线与主轴轴线不重合，工件会产生（）误差

使用数控顶尖一夹一顶加工工件，如零件温度升高，应当（） 采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其（）精度 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太松将会导致工件出现()。 铣外花键时，一般都采用（）加三爪自定心卡盘和后顶尖装夹为“一夹一顶”。 轴类零件为了保证装夹精度及调头装夹精度，应用（）方法，而粗加工应采用一夹一顶的装夹方法 采用两顶尖装夹车削轴类工件外圆时，如果后顶尖顶得太紧将会导致工件出现圆度超差（） 一夹一顶装夹工件。当卡盘夹持部分较长时，卡盘限制工件（）个自由度，后顶尖限制（）个自由度。 两顶尖间装夹车轴类零件，工件外圆产生圆度误差是因为（）。 用一夹一顶车削细长工件时，尾座顶尖顶力过大，会使工件产生轴线（）误差。 一夹一顶车轴类零件产生弯曲，是因为（） 加工轴类零件时，采用一夹一顶的定位必定是重复定位（） 轴类零件采用前后顶尖定位，能消除（ ? ）个自由度。 后顶尖中心线与主轴轴线（），前后顶尖不对中能产生锥度。 两顶尖安装工件（）高，但（）较差，一夹一顶安装工件（）好，轴向（）正确，适用于轴类（）工件的安装。 用两顶尖装夹工件，是车削轴类零件时的常用装夹形式。如加工工序较多，需多次使用中心孔，且安装精度要求较高，此时工件两端应钻（）中心孔。 在车床上加工轴类零件的外圆，使用前后顶尖定位工件，则后顶尖即尾架顶尖所限制的工件自由度数为 前后顶尖不同轴时，车削轴类零件会产生尺寸的误差（） 用顶尖装夹工件时，顶尖与中心孔应完全一致，不能用破损或歪斜的顶尖，使用前应将顶尖和中心孔擦净。后尾座顶尖要顶牢（） 用双顶尖安装轴类零件，是靠顶尖与顶尖孔的摩擦力带动工件旋转的。 工件装夹刚度不够或后顶尖顶得过紧会产生（）误差