调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求；单向调节器应加强尖轨及其后范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按设计扭矩拧紧（）

200-250Km/h线路在有砟桥上设置的单向调节器时，应加强单向调节器尖轨及其后m范围内钢轨锁定（） 调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（） 调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300～350N·m；尖轨螺栓扭矩为400～500N·m；基本轨轨撑螺栓扭矩为300～350N·m（） 调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为N·m（） 调节器尖轨螺栓扭矩为400～500N·m（） 道岔及调节器作业时按规定扭矩紧固螺栓（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定（） 高速铁路调节器基本轨轨撑螺栓扭矩为（） 调节器按其调节规律，可分为（）调节器、（）调节器、比例微分式调节器，比例积分微分式调节器。 电梯调速系统的调节器有()调节器、积分调节器和微分调节器等。 单向调节器应加强尖轨及其后（）m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧 串级调节系统副调节器一般选用（）调节器，主调节器用（）调节器。 PI调节器可用P调节器和1调节器组合而成（） PI调节器可用P调节器和I调节器组合而成。 调节器应满足的技术要求：调节器应采用尖轨伸缩、基本轨锁定的结构（） 高速铁路无砟轨道的调节器尖轨螺栓扭矩为（）N·m 双闭环调速系统是由__调节器和__调节器串接后分成二级进行控制的，即由__调节器去驱动__调节器；再由__调节器驱动__；两个调节器起着__的作用 单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨的锁定，该范围内如有小阻力扣件，小阻力扣件按照设计扭矩拧紧。 串级汽温调节系统中，主调节器一般用P调节器，付调节器一般用PI调节器。 无静差调速系统中，调节器一般采用PI调节器调节器（）