三角坑，是在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离不足18m

钢轨水平一般是指在较短的距离内，一股钢轨顶面高于另一股（） 钢轨水平误差一般是指在较短的距离内，一股钢轨顶面高于另一股 在股三角内,股动脉,股静脉,股神经的排列关系是 曲线成段更换钢轨时，放在旧轨外侧的外股钢轨组之间或放在旧轨内侧的内股钢轨组之间拉开的一段距离，线路专业名称为（） 在一个轴距范围内当两股钢轨的顶面向相反的方向变化，其误差值最小为（）时即称三角坑。 曲线超高是指使曲线地段外股钢轨高于内股钢轨或其差值（） 股三角 关于股三角正确的是（）。 三角坑容许偏差管理值即为在延长（C）的距离内不允许超过的三角坑偏差值（） 在轨道静态检查三角坑时，在延长（ ）的距离内不允许超过三角坑容许偏差管理值。 股三角的境界正确的是 高低是指（左）右股钢轨沿轨道纵向的凸凹不平（） 190XLGLX．三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 股静脉穿刺部位在股三角区位于（） 检查三角坑时，基长为，但在延长18m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑（） 检查三角坑时，基长为6.25m，但在延长的距离内应无超过《修规》规定的三角坑（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长，采用轨距尺时为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 检查三角坑时基长为在延长18m距离内应无三角坑（） 有关股三角的描述正确的是（）。 下列关于股三角的正确叙述是（）。