检查钢轨水平时,若以左股为基准轨,在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑（）

轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整（） 用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。 用木枕铺轨时，应先固定直线右股或曲线外股的钢轨，置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求（） 曲线检查作业，确定基准股时：水平以曲上股为基准，轨向以曲上股为基准。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“B”（） 曲线检查作业，确定基准股时：水平以曲上股为基准，轨向以曲上股为基准。直线与曲线连接处基准股改变时，必须在改变处做标记“错”（） 三角坑就是在18m长的距离内两股钢轨顶面出现先是左股比右股高，后是右股比左股高的状态的不平顺的线路水平地段（） 检查道岔几何尺寸：①检查水平，以为基准股（） 道岔进行水平检查时，直股测量一般以基准股（） 调查划撬：调查和确定标准股，直线以左股为标准股，曲线以下股为标准股，每隔为一点，将计划起道量标记在钢轨上（） 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择下股，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整（） 轨道精调轨向调整:先选定一股钢轨作为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线上股同侧钢轨），对基准股钢轨方向进行精确调整 轨道精调高低调整:应先选定一股钢轨为基准股（曲线地段选择，直线地段选择与前方曲线下股同侧钢轨），对基准股钢轨高低进行精确调整 直线起道时，以水平高的一股为标准股，全起时以左股为标准股，曲线以为标准股（） 单开道岔检查时水平时,首先应确定道岔直.曲标准股。直股以（A）为标准股（） 为防止连接部分起中间轨影响基本轨，找水平时，压机应放在侧线外股钢轨上，使主侧线水平兼顾（） 60kg/m钢轨直线地段在标准轨距时，两股钢轨中心线间的距离为（） 曲线检查作业过程中，水平以曲下股为基准，轨向以为基准（） 线路起道要先确定标准股，直线上一般以水平高的一股为标准股，普遍起道时以左股为标准股，曲线以下股为标准股（） 冻害上胀时，直线上先垫冻起较高一股钢轨，然后按水平和轨距把另一股钢轨垫艰改好，曲线上先垫外股后垫里股（） 冻害上胀时，直线上先垫冻起较高一股钢轨，然后根据此股按照水平和轨距的参数把另一股钢轨垫好、改好（）