在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭信号或命令行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度（）

在非CBTC情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭地面信号或行车调度命令行车，司机应严格控制进出车站、过岔、线路限制等特殊运行速度（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间。（选择题）（） 在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭车载信号显示或行车调度命令行车，按《列车运行图》和DTI显示的时间控制运行及停站时间（） 发车计时器，在CBTC正常情况下，在正线及辅助线上，电客车司机凭《列车运行图》或行调命令行车，按车载信号显示和DTI显示的时间控制运行及停站时间（） 正线及辅助线信号显示灭灯——CBTC列车可根据速度码越过，非CBTC列车禁止越过（） 电客车以手动CTC/CBTC模式在辅助线上运行限速KM/H（） 正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由统一发布，电客车司机及车长按照的指令负责现场行车作业（） 正常情况下，正线及辅助线范围内的列车由行调统一指挥，电客车司机及车长按照行调的指令负责现场行车作业（） 电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为km/h（） 电客车在正线及辅助线线路最高运行速度为km/h（） 正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为85km/h（） 电客车的正线及辅助线线路最高运行速度为km/h，单列电客车后端司机室推进运行或退行时最高速度为km/h 在CBTC正常情况下，电客车优先采用驾驶（） 电客车以NRM模式在辅助线上运行限速KM/H（） 电客车以SM模式在辅助线上运行限速KM/H（） 进入正线及辅助线运行的工程车须与电客车间隔及以上的区间（） 行车多选非正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机应严格掌握等特殊运行速度（） 在正线、辅助线，需要开行工程车、电客车的施工属于（ ）。 根据《电客列车司机作业指导书》规定，在正线非CBTC模式下显示红灯+黄灯呼唤标准为：“引导信号好”（）