机车使用串励牵引电机是因为串励牵引电机的特性比较硬，不易空转（）

牵引电机在牵引时为串励励磁方式，而在电阻制动时为并励磁方式（） 直流串励牵引电机的励磁电流和（）之比，称为磁场削弱系数 SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场削弱电路和牵引、再生制动转换的控制（） SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、他励组成，由于串励绕组电流小，可简化机车磁场消弱电路和牵引、再生制动转换的控制（） 电力机车制动时由两位置转换开关进行切换，通常牵引电机均由串励变为励方式 直流串励电机具有（）特性。 直流串励牵引电机的（）和电枢电流之比，称为磁场削弱系数 串励牵引电动机的转速特性曲线随着电机电流增加转速将会（）。 对于串励牵引电机而言，它是通过改变（）的电流方向来改变转向的。 电力机车牵引电机在牵引工况时，励磁电路的励磁方式为（） 直流励电机的软特性是指串励电机的速率特性具有负载增加时，转速下降慢的特性。 机车牵引电动机电制动时采用串励方式励磁（） 机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式。 机车进行电制动时，牵引电机呈他励励磁方式（） 串励发电机的励磁建立是依靠电机的（） 串励直流电机的机械特性属于特性 串励牵引电动机电气制动时需将串励改为他励（） 通用知识：复励发电机同时用并励及串励绕组的发电机或同时有他励及串励绕组的发电机， SS7型电力机车上电机励磁绕组由串励、白励组成。 直流牵引电机采用数台并联是因为各串励电动机的负载分配