短波高低、水平、三角坑限速标准：12mm＜高低≤15mm或10mm＜水平≤14mm或10mm＜三角坑≤12mm时，限速120km/h;（）

160km/h≥υ＞120km/h正线道岔轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+6、－2mm；水平、高低、轨向（）mm、三角坑（）mm；支距4mm 水平差超过（）mm者称为三角坑。 顺垫板——厚度分为3mm、6mm、__mm、12mm、15mm等5种 轨道水平差超过3mm就成为三角坑。 υ＞160km/h正线轨道动态质量Ⅲ级容许偏差管理值：轨距+12、-6mm；水平（）mm；高低（）mm；轨向10mm；三角坑9mm；车体垂向加速度0.20g；车体横向加速度0.15g 对轨距、水平、高低、三角坑等轨道几何尺寸的监测频率不应低于次/月（） 轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、、、、等（） 轨距、水平、高低、方向、三角坑可以通过通过轨道检查尺（道尺）直接测量或间接计算出的数据（） 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、14mm的高低不平顺（） 网轨车的Ⅲ级三角坑超限检测标准是mm（） 道岔轨道静态几何尺寸允许偏差管理值车辆段（场）高低临时补修标准为12mm（） 50m范围内有3处大于以下幅值的轨道不平顺：12mm的轨向不平顺、12mm的水平不平顺、的高低不平顺（） υ≤120km/h正线轨道动态质量Ⅲ级容许偏差管理值：轨距+20、-10mm；水平（）mm；高低（）mm；轨向16mm；三角坑14mm；车体垂向加速度0.20g；车体横向加速度0.15g 轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6（） 200～250km/h线路短波高低动态检查Ⅱ级、Ⅳ级标准为mm（） 200-250Km/h线路三角坑动态检查Ⅲ级标准为mm（） 250-300Km/h线路三角坑动态检查Ⅰ级标准为mm（） 列车的启动、制动、轨道的高低及三角坑都会产生对轨道的（）。 工务道岔起道、捣固作业目的:整治道岔范围内的水平、三角坑及高低不良及（） 下列对线路、道岔作业验收，对水平、高低、直线轨向、三角坑容许偏差管理值说法正确的是