水平差超过（）mm者称为三角坑。

υ＞160km/h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+6、－4mm；水平、高低（）mm；轨向（）7mm；三角坑（）mm，缓和曲线三角坑5mm 实际运营中,水平差.三角坑两种性质不同的钢轨水平误差,对行车危害程度（） 检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为m，采用轨距尺时为m。三角坑（扭曲）概念是指米范围内（包括道岔内三角坑）相邻或相隔点水平相对差的绝对值（） υ≤120km/h正线及到发线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+9、－4mm；水平、高低、轨向（）mm；缓和曲线的三角坑7mm；直线和圆曲线的三角坑（）mm 三角坑容许偏差管理值即为在延长（C）的距离内不允许超过的三角坑偏差值（） 在轨道静态检查三角坑时，在延长（ ）的距离内不允许超过三角坑容许偏差管理值。 三角坑 检查三角坑时，基长为，但在延长18m的距离内应无超过《修规》规定的三角坑（） 检查三角坑时，基长为6.25m，但在延长的距离内应无超过《修规》规定的三角坑（） 一个三角坑，两钢轨的正负差为3毫米和9毫米，这个三角坑的深度为（） 线路落道作业质量标准：Vmax＞160km/h时高低、水平不超过多少mm，并不得出现三角坑（） 三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长，采用轨距尺时为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑（） 160km/h≥υ＞120km/h正线线路轨道静态几何尺寸临时补修标准：轨距+8、－6mm；水平（）mm、高低（）9mm、直线和圆曲线的三角坑8mm；缓和曲线的三角坑6mm 190XLGLX．三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。 画出三角坑 轨道三角坑 网轨车的Ⅲ级三角坑超限检测标准是mm（） 检查三角坑时基长为在延长18m距离内应无三角坑（） 三角坑（）是指在一段长的距离内，钢轨顶面出现交叉出现正负不同的水平差 线路计划维修作业验收时，轨距、水平、三角坑超过计划维修容许偏差管理值每处扣分（）