允许速度为l20km／h～160km／h的线路，正线道岔（直向）与曲线超7坡终点之间的直线段长度不应小于，困难条件下不应小于25m。（）

线路允许速度以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 线路允许速度为120～160km/h时，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于m（） 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔，采用道岔（） 允许速度为l20km／h～160km／h的线路，正线道岔（直向）与曲线超7坡终点之间的直线段长度不应小于，困难条件下不应小于25m。（） 线路允许速度km/h以上区段的正线道岔，须采用可动心轨道岔（） 线路允许速度以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时一般不应小于（ ）m。 线路允许速度120km/h及以下区段的正线道岔,采用（） 普规规定：线路允许速度（ ）及以下区段的正线道岔，采用固定型辙叉道岔。 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时困难条件下不应小于（ ）m 宁波地铁正线道岔侧向允许速度km/h（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间直线段长度：线路允许速度为120～160km/h时不应小于，困难条件下不应小于（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度为120km/h至160km/h时不应小于m（） 正线道岔直向允许通过速度不应小于区间设计速度，侧向允许通过速度不宜小于25km/h（） 正线道岔侧向允许通过最大速度为km/h（） 允许速度大于160km／h的线路，正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的]段长度不应小于70m，困难条件下不应小于。（） 正线道岔的直向通过速度( )路段设计行车速度。 正线道岔的直向通过速度不应小于路段 正线道岔的直向通过速度不应小于路段（）。