正常冷态启动升速时，转子芯孔表面受到的应力是（）。

汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环（） Je3C3081汽轮机冷态启动时，汽缸、转子上的热应力如何变化 在大容量汽轮机热态启动过程中，转子表面承受的应力是压应力。 在大容量汽轮机热态启动过程中，转子表面承受的应力是压应力（） 汽机冷态启动时一般控制升速率为（）r/min。 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为(  ) 汽机冷态启动时一般控制升速率范围为（）r/min 汽机冷态启动时一般控制升速率范围为（）r/min 在停机和减负荷时，转子要受到热应力和工作应力的同时作用，其表面承受的应力因叠加而减小，中心孔表面应力因叠加而增大（） 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为r/mi（） 汽轮机冷态启动时，一般控制升速率为（）r/min 汽轮机冷态启动控制暖机升速速度的原因是减少蒸汽凝结放热对金属很大的热应力（） 什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化？ 什么叫热应力？极热态启动汽缸、转子热应力如何变化 汽轮机冷态启动控制暖机升速速度的原因（） 冷态启动时，汽缸内壁承受（）热应力，汽缸外壁承受（）热应力。 冷态滑参数启动主要启动程序是，冲转升速暖机带负荷等几个基本阶段 机组冷态启动时，怎样使转子平稳迅速地通过临界转速？ 汽轮机在减负荷时，蒸汽温度低于金属温度，转子表面温度低于中心孔的温度，此时转子表面形成拉伸应力，中心孔形成压应力（） 冷态滑参数启动可消除启动过程中热应力。（）