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在停机和减负荷时,转子要受到热应力和工作应力的同时作用,其表面承受的应力因叠加而减小,中心孔表面应力因叠加而增大()
判断题
在停机和减负荷时,转子要受到热应力和工作应力的同时作用,其表面承受的应力因叠加而减小,中心孔表面应力因叠加而增大()
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判断题
在停机和减负荷时,转子要受到热应力和工作应力的同时作用,其表面承受的应力因叠加而减小,中心孔表面应力因叠加而增大()
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主观题
汽轮机停机和减负荷时,转子表面受()热应力,中心孔受()热应力。
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判断题
汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机,转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环()
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主观题
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主观题
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单选题
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主观题
什么叫热应力?极热态启动汽缸、转子热应力如何变化?
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主观题
什么叫热应力?极热态启动汽缸、转子热应力如何变化
答案
主观题
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答案
热门试题
启停时转子的热应力如何变化?
铸造应力分为收缩应力、热应力和()。
汽轮机冷态启动时,汽缸.转子上的热应力如何变化?答:汽轮机的冷态启动,对汽缸.转子等零件是加热过程。汽缸被加热时,内壁温度高于外壁温度,内壁的热膨胀受外壁的制约,因而内壁受到压缩,产生压缩热应力,而外壁受到膨胀力的拉伸,产生热拉应力。同样转子被加热时,转子外表面温度高于转子中心孔温度,转子外表面产生压缩热应力,而转子中心孔产生热拉应力
何谓热应力,机械应力?热应力和机械应力在铸铁中的分布规律各如何?
何谓热应力,机械应力?热应力和机械应力在铸铁中的分布规律各如何
气缸套受到机械应力和热应力作用,其外壁受力比内壁大。
气缸套受到机械应力和热应力作用,其外壁受力比内壁大()
在额定稳定工况下,汽轮机转子和汽缸的热应力()。
淬火产生的应力包括热应力和
汽机启停和变工况时,汽缸内表面和转子外表面的始终产生同种热应力()
燃气轮机转子、轮盘在起动、停机过程中,产生热应力的轮盘部位,起动时的温差很大,快速起动时温差可达()度,尤其在叶轮或转子的凹槽结构处,造成的热应力极大。
汽轮机正常停机和减负荷过程中,转子膨胀汽缸膨胀()
汽轮机在减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子表面温度低于中心孔的温度,此时转子表面形成拉伸应力,中心形成压应力()
热处理裂纹产生的应力包括热应力和组织应力()
汽轮机在减负荷时,蒸汽温度低于金属温度,转子表面温度低于中心孔的温度,此时转子表面形成拉伸应力,中心孔形成压应力()
机组甩掉全部负荷所产生的热应力要比甩掉部分负荷时()。
铸造应力按期产生的原因分为三种:热应力、相变应力和收缩应力。
汽轮机启停或变工况运行时,金属材料除受到热应力作用外,同时还受到()应力的影响。
转子及汽缸热应力的大小主要取决于()
传动带工作时受到拉应力、弯曲应力和离心拉应力的共同作用。()
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