关于多旋翼顺风飞行说法正确的是（）
A. GPS 模式飞行能够获得较大的地速
B. 姿态模式飞行能够获得较小的地速
C. 手动和姿态模式飞行能够获得较大的地速
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关于多旋翼顺风飞行说法正确的是（）
A.GPS 模式飞行能够获得较大的地速 B.姿态模式飞行能够获得较小的地速 C.手动和姿态模式飞行能够获得较大的地速
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多旋翼逆风、顺风或侧风对多旋翼飞行的影响（）
A.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以顺风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 B.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,逆风飞行能够获得较大的地速 C.多数多旋翼是按照机头方向飞行阻力最小设计的,所以逆风悬停最省电,同理机头向前航线飞行最省电。从飞控角度来说,风向不同只是影响了悬停与航线飞行的姿态角,总的来说风越大越耗电。另外对于手动或姿态模式及部分飞控的GPS模式,顺风飞行能够获得较大的地速
答案
关于多旋翼航线飞行说法正确的是（）
A.无头模式飞行最省电 B.机头始终向前飞行最省电 C.机头方向不变飞行最省电
答案
关于多旋翼飞行器的反扭矩说法不正确的是（）
A.单个旋翼的反扭矩会迫使多旋翼飞行器向旋翼旋转的反方向偏转 B.单个旋翼反扭矩的大小取决于电动机转速 C.多旋翼飞行器的俯仰运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现
答案
关于多旋翼姿态和手动模式时侧风飞行说法正确的是（）
A.向侧风方向稍打副翼 B.向侧风反方向稍打副翼 C.无需理会
答案
关于多旋翼飞行器的反扭矩说法不正确的是（）
A.单个旋翼的反扭矩会迫使多旋翼飞行器向旋翼旋转的反方向偏转 B.多旋翼飞行器的偏转运动通过改变各个旋翼的反扭矩来实现 C.单个旋翼反扭矩的大小仅取决于电动机转速
答案
下列关于多旋翼飞行器（）
A.A．旋翼只起升力面的作用 B.B．旋翼只充当纵横向和航向的操纵面 C.C．旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面
答案
关于六旋翼飞行器说法正确的是（）
A.坏一个电机基本能安全降落 B.坏两个不相邻的电机基本能安全降落 C.坏两个相邻的电机基本能安全降落
答案
对于多旋翼航拍飞行器云台说法正确的是（）
A.云台保证无人机在云层上飞行的安全 B.云台是航拍设备的增稳和操纵装置 C.云台的效果与传统舵机一样
答案
多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）
A.前行桨叶相对气流速度小于后行桨叶相对气流速度 B.前行桨叶相对气流速度大于后行桨叶相对气流速度 C.前行桨叶相对气流速度等于后行桨叶相对气流速度
答案
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多旋翼飞行器前飞时，单个旋翼（）
对于多旋翼飞行器（）
多旋翼飞行器的旋翼旋转方向一般为（）
使用多旋翼飞行器作业（）
下面关于多旋翼飞行器优点描述错误的是（）
多旋翼飞行器通常装有（）具以上旋翼（）
多轴旋翼飞行器通过改变（）控制飞行轨迹。
多轴旋翼飞行器通过改变（）控制飞行轨迹。
多轴旋翼飞行器通过改变（）控制飞行轨迹。
下面关于多旋翼&39;飞行器优点描述错误的是（）
多旋翼飞行器的性能优势？（）
多旋翼飞行器所使用电调，分类正确的是（）
多旋翼飞行器所使用电调，分类正确的是（）
以下飞行器不是多旋翼飞行器的是（）
下面关于多旋翼飞行器的磁罗盘描述错误的是（）
关于温度对多旋翼飞行器的影响，以下错误的是（）
多旋翼飞行器的操纵不包括（）
多旋翼飞行器的飞控指的是
多旋翼飞行器的螺旋桨（）
多旋翼飞行器常用的电机为（）
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