在多方向进路的线路所（车站），确认车载信号及地面信号（进路表示器）显示正确，按规定呼唤确认进路方向，并与进行核对（）

车站排列调车的进路，地面信号不能开放时，进路准备妥当后，车站通过无线电台向调车长（或司机）发出进路已开通及允许动车的指令，并在指定地点显示道岔开通手信号（） TY系列驼峰机车无线遥控系统与地面信号设备及推峰进路具有（）关系 进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可不设引导信号（） 工程车在车站始发或停车后再开时，司机确认地面信号或按车载信号行车（） 列控车载设备的“机车信号”显示：一个双半黄色闪光——表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度km/h（） 连续式机车信号显示，表示列车接近的地面信号机开通引导进路。（） 行车判断进路闭塞行车法的行车凭证是地面信号显示（） 高速铁路进站、接车进路及线路所通过信号机，均应设引导信号。出站、发车进路信号机可设引导信号（） 列控车载设备的“机车信号”显示，一个双半黄色闪光表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于km/h。（） 列控车载设备的“机车信号”显示一个双半黄色闪光—表示列车接近的地面信号机开通经18号及以上道岔侧向位置的进路，且进路允许速度不低于km/h 使用正排调车信号办理列车进路时，车站值班员（信号员）必须确认、进路正确，进路中有中间道岔时，应开放调车信号一并办理（） 遇出站（进路）信号机显示允许运行的信号但机车信号不复示地面信号时，司机报告车站值班员。车站按规定发车后，司机向前移动不少于m（） 行调授权车站负责调车作业,当地面信号不能开放且联锁设备故障时,车站到现场人工办理进路,进路准备妥当后,车站通过无线电台向调车长（或司机）发出进路已开通及允许动车的指令,并在指定地点显示好了手信号。（） 自动闭塞区段，列车运行至站内，如监控装置车载数据中设置为“绿灯/绿黄灯确认”操作车站，地面信号显示灯，机车信号显示双黄灯，当列车运行至距出站（发车进路）信号机400米内，允许进行“绿灯/绿黄灯确认”操作。（监控手册）（） 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示信号为定位（） 进站,出站,进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示停车信号定位（） 正线地面信号显示绿灯允许越过，进路准备好且所有道岔均在（） 首期工程及支线采用错M模式（后备模式）组织行车时，列车凭车载信号（速度码）及车站人员的手信号行车。改正：地面信号（） 在信号了望困难的车站，应认真确认机车信号的显示，确认地面信号。遇机车信号未接码时，应严格执行地面信号确认，并立即报告车站值班员（《行规》规定的车站除外），严禁盲目解除GYK信号控制模式 进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，均以显示为定位（）