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供电臂分相、断合标的里程,电分段及电力机车、动车组_的位置,是电气化区段设备技术资料的重要组成
主观题
供电臂分相、断合标的里程,电分段及电力机车、动车组_的位置,是电气化区段设备技术资料的重要组成
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主观题
供电臂分相、断合标的里程,电分段及电力机车、动车组__的位置,是电气化区段设备技术资料的总要组成
答案
主观题
供电臂分相、断合标的里程,电分段及电力机车、动车组_的位置,是电气化区段设备技术资料的重要组成
答案
多选题
电力机车、动车组禁止在分相中性区、分段绝缘器下方、电力机车禁停标区域停车()
A.分相中性区 B.牵出线 C.分段绝缘器下方 D.电力机车禁停标区域
答案
判断题
动车组、电力机车可随意在分相中性区、分段绝缘器下方、电力机车禁停标区域停车()
答案
判断题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标()
答案
判断题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。
答案
主观题
电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车。()
答案
单选题
接触网的分段、分相的位置应充分考虑电力机车牵引的列车(电力动车组)的需要()
A.正常运行和调车作业 B.正常运行 C.调车作业 D.非正常运行和调车作业
答案
判断题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
答案
多选题
高铁接触网电分相的线路反方向设置“”。有电力机车上线的线路,还应在“断”标背面加装“机车合”标()
A.断电标 B.电力机车禁停标 C.合电标 D.接触网终点标
答案
热门试题
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用等方式自救时,司机应准确报告电力机车(动车组)停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员(动车司机调度员)共同根据电力机车(动车组)类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
电力机车、动车组禁止在分相中性区、电力机车禁停标区域停车升弓取流()
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。
号码牌、电力机车禁停标、分相断合标、接触网终点标均为白底黑框,黑字黑体()
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端,电力机车在该标志提示的禁停区域内()
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告停车位置,由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救()
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时,司机应准确报告,由列车调度员、供电调度员、机车调度员共同根据电力机车、动车组类型、停车位置、牵引供电设备状况等确定自救方案,组织自救
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区的补充规定
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网__电分段两端,电力机车(动车组)在该标志提示的禁停区域内不得停留
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端,电力机车在该标志提示的禁停区域内不得停留()
动车组机车救援时,动车组自动过分相装置故障,且机车为电力机车时,动车组必须运行()
电力机车禁停标,设在站场、区间接触网电分段两端,电力机车()
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CRH5A型动车组接触网停电排查故障电力机车、动车组时,试送电成功,供电调度员应立即联系列车调度员,列车调度员通知供电臂内电力机车、动车组司机确认()
高速接触网电分相的线路fanfan反方向设置“”。有电力机车上线的线路,还应在“断”标背面加装机车()
电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区,具备向中性区远动送电时,车站值班员(列车调度员)通,知后方供电臂内列车后,通知供电调度员,供电调度员办理后方供电臂停电后向中性区远动送电
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电气化区段遇电力机车(动车组)在分相无电区停车,需向中性区远动送电
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