高铁接触网电分相的线路反方向设置“”。有电力机车上线的线路，还应在“断”标背面加装“机车合”标（）

电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车。（） 电力机车禁停标，设在站场、区间接触网电分段两端，电力机车（） 接触网停电作业时，有电与无电分界处应禁止电力机车（电力动车组）运行（） 电力机车、动车组被迫停在接触网分相无电区时，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，司机应准确报告（） 电力机车、动车组错误进入无接触网线路，构成（）事故。 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标（） 电力机车禁停标。在站场、区间接触网不同供电臂间的电分段两端设置电力机车禁停标。 电力机车被迫停在接触网分相无电区的补充规定，具备采用换弓、退行闯分相等方式自救时，（ ）。（行规第142条） 电力机车禁停标内、分相内停车未，易导致烧断接触网的风险 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有m全距离（） 特殊情况下，电力机车可进入接触网停电的线路（） 和谐型电力机车接触网失压现象有哪些 电力机车是从接触网获取电能。 在接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有的安全距离（） 接触网的分段、分相的位置应充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）的需要（） 列车停在接触网分相无电区，具备采用、退行闯分相等方式自救时，司机应准备报告电力机车（动车组）的停车位置 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有()的安全距离。 电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有的安全距离（） 电力机车在有接触网重点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有的安全距离（） 在有接触网终点的线路上调车时，电力机车距接触网终点标应有m的安全距离（）