试述电一空联锁延时后，均衡风缸压力不自动恢复的原因及处理？

试述DK-1制动机电空位电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管无压力的原因有哪些？ 试述电空制动控制器手柄置紧急制动位后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因及处理？ 试述DK-1制动机电空位操作，电空制动控制器在运转位，均衡风缸有压力，制动管无压力的原因及处理方法。 试述DK-1制动机电空位操作电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法。 试述电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸有较大回风的原因及处理？ 过充位均衡风缸、列车管压力追总风压力的原因有电空阀故障（） 试述电空制动控制器手柄置过充位，制动管压力追踪总风缸压力的原因及处理？ 电空制动控制器手柄在过充位，均衡风缸的压力为（），列车管的压力应比均衡风缸的压力高（） DK-l型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，造成该故障的原因可能为：缓解电空阀故障、（ ）压力开关故障。 选择F3键“电空制动”并检查均衡风缸的压力。 转换阀154串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸中间，在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时，切除电空制动屏均衡管（） 电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（）。 电空位操作，运转位均衡风缸压力追总风压力的原因有（） 制动电空阀失电时，排风口开启，可排出均衡风缸压力空气，使列车制动（） 电空位电空控制器置“制动”位，均衡风缸的压力空气经缓解电空阀上气室流至（） DK-1型电空制动机空气位操纵，通过（）的压力空气给均衡风缸充风。 电空制动控制器制动后的中立位，均衡风缸继续减压至零的原因是（）。 电空制动控制器在运转位、均衡风缸压力上升正常，列车管上升缓慢的原因是什么 自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力的原因不是（） 只要缓解电空阀得电，均衡风缸便处于充气状态（）