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试述大闸制动位后中立位,均衡风缸压力又恢复定压的原因

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试述大闸制动位后中立位,均衡风缸压力又恢复定压的原因
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主观题
试述电空制动控制器手柄制动后回中立位,均衡风缸及制动管又恢复定压的原因及处理?
答案
单选题
DK-1型制动机大闸手柄制动后回中立位,均衡风缸回升至定压是因为()
A.209故障 B.中继阀故障 C.分配阀故障 D.放风阀故障
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单选题
DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后,移回中立位,均衡风缸压力继续下降是因为()
A.压力开关208膜板穿孔 B.压力开关209膜板穿孔 C.初制动风缸及管系泄漏
答案
单选题
DK-l型制动机电空位操作,电空制动控制器制动后回中立位,均衡风缸及列车管又恢复定压,造成该故障的原因可能为:缓解电空阀故障、( )压力开关故障。
A.208 B.209 C.210
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主观题
试述大闸手把置于制动位,均衡风缸最大减压量后仍不停止减压的原因
答案
单选题
大闸制动后中立位,均衡继续减压到0的原因是()
A.缓解电空阀故障 B.压力开关209故障 C.制动电空阀故障
答案
判断题
DK-1型制动机制动后的中立位,均衡风缸发生漏泄时,均衡风缸不能补风()
答案
判断题
DK-1空气制动机通过209压力开关来感知均衡风缸压力,从而确定自阀手柄是制动前的中立位或制动后的中立位()
答案
主观题
试述电空制动控制器手柄制动后移至中立位,均衡风缸有较大回风的原因及处理?
答案
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