在制动台的标定中，制动力示值允许误差为（）

列车制动控制过程中根据整车制动力及电制动能力值分配电制动力，并将每个车的电制动力完成值和电制动状态发送给阀（） 地面制动力的最大值等于制动器制动力。 AW0工况下各种制动时制动缸预控压力标称值允许误差为（） 保持制动力的大小是在实际施加制动力和的最大常用制动中取大值（） 3号线AW0工况下各种制动时制动缸压力值允许误差±0.3bar（） 3号线AW0工况下各种制动时制动缸压力值允许误差±0.3bar。改正（） 机车具有恒制动力的电气制动特性，每个制动级位对应着一个固定的动力制动力值，但不超过该速度下的最大动力制动力（） TCMS根据列车总制动力需求值和制动级位参考以及牵引系统反馈的电制动力实际值、电制动能力值进行综合判定，决定是否要求制动系统进行气制动补偿（） 装有动力制动装置的机车运行中调速时，制动电流不得超过额定值（） NJS9型电客车保持制动力的大小是在实际施加制动力和70%的最大常用制动中取最大值。( ) 保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取小值。（ ） 保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取小值（） 砂浆测强标定仪中，示值相对误差技术指标应符合±1%。 砂浆测强标定仪中，示值相对误差技术指标应符合±1%（） 砂浆测强标定仪中，示值相对误差技术指标应符合±0.1%（） 制动力检测规范规定，后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值不得大于该轴轴荷的（）。 保持制动的大小为实际施加制动与（ ）的最大常用制动力的较大值。 车辆控制单元VCU根据接收到的制动指令、制动力值经过计算出整车的总制动力（） 0.02级电子计数式转速表允许示值误差为（），允许示值变动性为（）。 最大允许误差和示值误差的区别是什么？