保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取小值。（ ）

昆明地铁6号线保持制动力大小为75%最大常用制动力。改正（） 保持制动的含义A.保持制动是为了防止停在坡道上的列车再次牵引时后溜而设置一种制动方式B.通过电空常用制动实现C.保持制动的力的大小是在实际施加制动力和70％的最大常用制动中取大值D.保持制动过程中具有载荷补偿功能（） 动车组途中有动力停留时，司机施加制动进行，并保持最大常用制动状态 保持制动是为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个固定大小的常用制动力，一般该常用制动力的大小为最大常用制动的（ ）%左右。 司机先施加了动力制动再使用空气制动时，机车仍保持动力制动不实施空气制动，后面的车辆实施空气制动（） NJS9型电客车保持制动的制动力默认为75%最大常用制动的制动力。( ) 基础制动技术是与传递和放大制动动力，实现和保持制动力的技术（） 为了防止列车停在坡道上出现溜车情况，需要在列车停稳后施加一个保持制动，保持制动力大小为（） 汽车制动时最大制动力的大小主要取决于（） 在常用制动和紧急制动时，只有常用制动单元制动机对轮对施加制动力（） 动力制动力的大小受到机车动力（） 地面制动力的最大值等于制动器制动力。 《地铁设计规范》定义的保持制动力约为最大常用制动的左右（） 基础制动技术是与传递和放大制动动力，实现和保持制动力，转换和消耗车辆动能等有关的技术（） 地面制动力大小取决于汽车具有足够的制动器制动力。 汽车制动力的大小和（）有关。 机车制动力大小与制动倍率的大小无关（） 评价制动性能的指标是制动力的大小。 驾驶人施加于制动踏板的力与制动力（） 机车具有恒制动力的电气制动特性，每个制动级位对应着一个固定的动力制动力值，但不超过该速度下的最大动力制动力（）