机场线列车动车每节车制动电阻箱可将整列车的电制动时产生的电能转化为热能（）

机场线列车紧急制动电磁阀得电施加失电缓解（） 长颈地面前牵式重车能制动整列车辆。 9号线列车每节车有个停放制动手动拉环，B09阀门在号座位底下（） 重庆B型地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时，动车上不需要补充空气制动（） 首期工程及支线电客列车制动系统每节车由个EP2002阀组成（） 5号线列车制动系统由电制动和空气制动系统组成，电制动和空气制动能交替使用，电制动包括再生制动和电阻制动，优先使用电阻制动。（） 六号线地铁列车总电制动力大于动车所需要的制动力时，动车上不需要补充空气制动（） 制动电阻箱安装于（） 假设每节车自己制动。总共需要300%的制动力，因此气制动时，每节车的EBCU根据每节车的重量，负责本车100%的制动力（） 6号线列车三个车的空气制动失效时，列车限速30km/h（） 列车库内动车时，启动后立即制动停车，再起动列车出库；（） 地铁列车的制动电阻箱过热保护一般通过传感器来实现（） 4号线列车停放制动不缓,手动强缓后，需按压启动实验按钮动车（） 6号线列车三个车的空气制动失效时，列车限速30km/h；改正（） 3号线列车二个车的空气制动失效时，列车限速50km/h运行（） 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。 机场线列车制动都是充气施加排气缓解（） 机场线列车停放制动充气施加排气缓解（） CRH5A型动车组制动电阻器安装在每节车的车顶。